[汽车之家 技术] 就在此刻，我还能依稀回忆起2013年观致品牌的首款车型观致3在国内亮相时带给我的震撼。这种震撼与激进的性能或设计无关，而是来源于品牌建立的理念，以及产品的品质感。在那个年代，人们对于吉利博瑞的认知还仅仅停留在图纸上，而大热的“互联网汽车”荣威RX5大概还只是上汽产品部门的一个规划。
- 观致之惑
几年后的2017年，我们有了博越和博瑞，有了RX5和i6，有了GS4和GS8，有了CS75和CS95，有了艾瑞泽5和瑞虎7，未来还将看到定位更高的WEY和LYNC&CO……当SUV车型的销量TOP 10几乎全部被中国品牌霸占时，很多人似乎已经忘记了观致。尽管推出了观致5 SUV，但不论观致人自己是否愿意承认，在中国品牌集体爆发的今天，观致正在逐渐淡出人们的视线，变得愈发边缘化。
在品牌成立之初，观致就给人一种非常“洋气”的感觉，不论是品牌最初的定位，还是设计团队，甚至品牌logo，都能让人感受到浓重的“国际范儿”，与当时还在为摆脱“低质低价”形象而苦苦挣扎的其他中国品牌相比，观致算得上是开了个好头。尽管研发中心位于上海，生产基地在常熟，但观致的视线却一直没有离开几千里外的欧洲大陆。
中国品牌发展到今天，大部分已经经历了原始资本积累的初期阶段，在产品方面已经开始升级和转型。曾经观致引以为傲的品质和设计，如今看来已经不再突出；由于多年来在技术方面的停滞不前，观致的动力总成早就算不上先进，1.6T歧管喷射发动机+格特拉克6DCT的组合在如今早已泯然众人矣。
我们曾经多次驾驶观致品牌的多款车型，因该说这套动力总成在今天看来不能算是特别优秀。由于缺少了直喷等主流技术，让这台1.6T发动机在低转速区间的表现平平，与市面上优秀的同排量发动机有一定差距；格特拉克的变速箱在换档速度和平顺性方面也表现一般。当更多的中国品牌在动力总成方面有所突破时，观致现有的产品就显得不那么突出了。不过，观致的决策者们显然也看到了问题所在，动力系统方面的优化升级已成必然。
