- 有失必有得，增加重量为安全？
之前说过，全新A8（D5）的车身架构增重的主要原因是使用了大量热成型高强度钢材，这些钢材的加入使新车可以面对未来更加严格的碰撞安全标准。此外，得益于新材料和新技术的应用，在车身整体的刚性方面新车型也有一定的提升。
奥迪官方表示，D5车身结构的抗扭刚性比D4提升了24%，这当然有高强度钢材的功劳，同时针对日益严苛的碰撞安全测试，这些材料也可以更加有效地保证车辆在碰撞事故中的安全性。尽管官方没有明确指出，但使用高强度钢材显然是一个行之有效而且成本较低的解决方案。
- 有些地方，该减还是要减
尽管比现款车型更重了，但奥迪的工程师们在很多细节方面依然没有“破罐破摔”，而是进一步挖掘轻量化的可能性。与D3、D4车型不同的是，D5的ASF车身结构中加入了镁合金以及CFRP碳纤维增强塑料，从一些细节方面控制车身的重量。
应该说，D5的ASF车身在材料的应用方面还是很广泛的，相比起前任车型，引入了碳纤维和镁合金，这也可以看出奥迪的研发部门对许多新型材料依然保持着比较开放的态度。
