○ 高坡测试：论一台SUV的基本素养
如果说前面这些测试工况都是每一台车的“必备项目”的话，那么高坡测试就应该是SUV的“加项”测试了。曾听得很多身边的朋友说：买SUV为的是什么？当然是霸气的外观和这个离地间隙了。虽然当下SUV如雨后春笋一样多，但又有多少是真正能“跋山涉水”的呢？
所以说，想做实力派SUV，前两项高坡测试还算比较容易，然而对于这个“大BOSS”60%坡，很多SUV便折戟在此。同高环测试一样，想要开上这条坡道，需要经过一系列的专业培训才可以，毕竟万一出现意外，翻车事故也不是没有可能的，测试员不仅要克服心理上的恐惧，更要有着专业的驾驶基础才可以完成这一测试。
○ 操控稳定性道路、基本性能道、制动测试道和动态广场：让车辆再“飞”一会儿
开过了高速，走过了烂路，爬过了高坡，一台SUV的测试就完成了吗？其实还没有。车辆最基本的性能：操控性，似乎还没有得到充分测试。像我们经常在文章中见到的“绕桩”、刹车等测试就要在这里完成。
而这个动态广场可不像我们见到的“大空地”，这里是真的可以让你开车在里面为所欲为的撒野。而至于这些道路的建造工作，为了减小测试误差，它们在铺设前都是要做高级别水平校准工作的，也就是说，这些路的水平校准标准要远高于我们一般公路的，哪怕在这样的测试道路修得再大，都不能有任何坑洼起伏迹象，并且与海平面保持水平，这样才能保证测试试验的准确性。从测试方面来看，CS95也表现出了一定程度的悬架支撑性，令操控性方面得以保证。
编辑总结：
借着长安CS95的上市，我也感受了一下这个号称西部最大的汽车测试场。一台车的好与坏，充足的测试调校工作必不可少，在这里，你可以一天就体会到一台车一辈子都开不全的路况，为的就是保证测试的全面性。除了长安品牌的车辆在这里试验，其实这一测试场还承接很多中外品牌的测试研发工作，其全面、高标准的测试环境相信也是很多车企认可这里的原因吧。（文/图 汽车之家 舒宁）
