在转向助力方面，Jeep的这三款车也没有使用在“硬派”越野车上比较常见的液压助力转向系统，而是改为了驾驶起来更为轻便舒适的电动助力转向，在开发时就更倾向于城市驾驶感受。
三车都使用了电动助力转向，这一配置是具备自动泊车功能的必要条件，在指南者的顶配车型和自由光的最高配的两个车型上能够标配自动泊车功能，都得益于此。此外，这一配置在传统的“硬派”越野车上并不会见到，因为使用环境的原因，更多的硬派越野车会采用液压助力转向系统，从这一配置也能看出Jeep向城市化转变的态度。
在发动机支承上，自由光的用料相比自由侠和指南者有了一定的提升，采用液压衬套对发动机的振动过滤的更好，对车辆NVH特性的提高有着一定的好处。
虽然定位更高，但是在一些细节上自由光并没有与两位“小弟”表现出很大的差异化，在细节用料上还有提升的空间。自由侠和指南者在细节上则表现出了很高的一致性，除了下控制臂不同外我们在底盘前部几乎找不出它们的区别，平台化特征非常明显。
