[汽车之家 技术] 很多人还在为阿尔法罗密欧携运动轿车Giulia重返中国市场的消息而兴奋着，比如我的同事舒宁，前不久刚刚用一篇文章表达了他对这个品牌深深的情怀（点击查看）。不过，阿尔法罗密欧并没打算让Giulia在中型车（SUV）市场中单打独斗，以Giulia的平台为基础，推出了“难产”多年SUV车型——Stelvio。有消息称，这台来自意大利的中型SUV也将进入中国市场，因此我们也有必要看一下它在底盘悬架方面有哪些特点。
- 前悬架：双叉臂结构
Stelvio和Giulia悬架结构的相似度非常之高，因为他们都来自阿尔法罗密欧最新打造的Giorgio纵置后驱平台，从前悬架看，Stelvio采用了双叉臂结构，显然一台主打运动的中型SUV还是需要和“麦弗逊”划清界限的。材料方面，大量轻量化铝合金的运用毫不令人意外，意大利人也许在品控方面比较随意，但用料并不会吝啬。
- 后悬架：多连杆结构
在后悬架方面，Stelvio采用了与Giulia完全相同的多连杆式结构，但与我们常见的“E型多连杆”有所不同，阿尔法罗密欧的这套多连杆结构拥有一个及其粗壮的H型下控制臂，这样的结构让我们不禁想到了捷豹XE/F-PACE等车型，这显然是一种常见于运动车型的后悬架结构。
- 底盘细节：平整度较好
Stelvio的底盘装备了大面积的软质纤维护板，这对于提升底盘的平整度、优化空气动力学性能有着积极作用。此外，这些护板也可以起到一定的隔音降噪以及防石击的作用，这显然也是中国消费者喜闻乐见的。
总结：
虽然意大利人做事随性散漫，但在塑造性能车方面，他们历来都是认真的。作为阿尔法罗密欧品牌复兴道路上的重要产品，Stelvio和Giulia在底盘的结构和用料方面让人满意，而Giulia QV在“真理之环”上的惊艳表现也证明了意大利人调校的功力。对于那些“情怀爆棚”的中国消费者们而言，唯一需要纠结的也许就是，究竟是选择更纯粹的Giulia，还是更实用的Stelvio呢？（文/图 汽车之家 张戈）
