[汽车之家 新鲜技术解读] 国产新一代奥迪A4L在今年9月10日正式上市，这款加长轴距版车型的开发工作主要由一汽-大众奥迪在国内完成，体现了一汽-大众奥迪目前在整车研发能力的最高水平。新一代奥迪A4L同时也是首款基于大众MLB evo平台的国产车型。为了量产基于全新平台的新一代奥迪A4L，一汽-大众奥迪在长春工厂为奥迪A4L建立了全新的一条生产线，包括了冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间。下面我们跟随相机的镜头来看看一汽-大众奥迪是如何通过新的制造工艺“武装”全新A4L的。（由于工厂内禁止拍照，本文图片由官方提供）
● 冲压车间
■ 全自动伺服冲压线每分钟最快可冲压出17件零件
全新奥迪A4L的冲压车间是全新建设的，今年正式投入使用，具备两条舒勒（Schuler）全自动伺服冲压线，每分钟最快可冲压出17件冲压件。
两条全自动伺服冲压线各项参数完全一样，总吨位均为9100吨，内部六台压机的吨位分别为2500吨、1200吨、1800吨、1200吨、1200吨、1200吨。
目前，长春工厂用于冲压车身外覆盖件的板材主要由中国宝钢集团提供，为镀锌钢板，钢板表面镀有锌层，可避免内部钢板氧化锈蚀，是实现“3年不锈蚀，12年不锈穿”高防腐蚀车身的基础。
● 焊装车间
■ 双层焊装车间制造的钢铝混合车身
全新奥迪A4L采用的是钢铝混合车身，但铝合金部件比例并不大。该车的前减振器上座以及前发动机舱内的加强件是该车车身上两件主要的铝合金部件，对减重有一定的帮助。
为了节省的占地面积，焊装车间采用了双层布局。焊装车间一层主要是分总成焊接，包括前纵梁总成、车身底板总成等。部分分总成采用的是人工焊接，焊枪为中频焊枪（1000Hz），相比工频焊枪（50Hz）的焊接质量更好。
为了保证车身结构强度和密封性，全新奥迪A4L车身上的涂覆了长度高达124米的结构胶和密封胶，与同级车型的制造工艺处于同一水平。
焊装车间二层的地面平整度有非常高的要求，为的是保证总拼工位康采恩框架的安装精度，从而保证总拼时能够拥有足够的定位精度。
该焊装车间占地面积为6.6万平方米，是长春工厂单一车型焊装车间中面积最大的。该焊装车间的加工深度高达96%（96%的焊接零部件由长春工厂生产），减小了外协件的使用，降低了采购成本。厂家没有公布该焊装车间的自动化率，但从现场的情况来看，自动化率在70-80%左右，达到行业的主流水平。
㊣● 涂装车间
■ 高自动化率的喷涂和涂胶作业
全新奥迪A4L的涂装车间不带前处理（表面磷化处理）和电泳线。完成焊装的全新A4L白车身会被运送至长春工厂另外一个涂装车间先进行前处理和电泳，完成电泳烘干后的白车身才会被运送至全新A4L的涂装车间进行电泳打磨，接着进行后续的面漆喷涂工序。
对应不同的全新奥迪A4L车身颜色，中涂漆有四种不同的颜色，包括红色、白色、灰色、黑色。中涂漆与色漆的颜色相互匹配，能够让漆面看上去更鲜艳夺目。
该涂装车间的涂胶线（防石击涂层、密封胶等）的自动化率达到99%，连车身内腔的密封胶都是由机器人自动喷涂的。面漆喷涂线自动化率为100%，所以在该生产线的喷房内部看不到工人的身影。
■ 更环保的半干式漆雾过滤系统
为了避免喷房的过喷漆雾对喷涂质量产生影响，需要采取措施来吸附喷房内的漆雾。全新奥迪A4L涂装车间采用了第二代艾森曼（Eisenmann）E-Scrub半干式静电漆雾收集系统。相比目前较为先进的、利用石灰粉吸附漆雾的干式漆雾过滤系统，E-Scrub半干式静电漆雾收集系统产生的废渣更少，能效更高。
E-Scrub半干式静电漆雾收集系统85%使用循环风，15%补加新鲜风，在配合ADR废气净化装置，使VOC（挥发性有机物）接近于零排放，废漆收集率接近100%，有效地降低污染排放物，保护资源环境。
● 总装车间
■ 为MLB evo平台而设立的全新总装车间
全新奥迪A4L作为首款国产的MLB evo平台车型，在总装过程中，其底盘托架采用了整体式锁销托架，相比MQB等平台采用的分体式锁销托架，整体式托架在定位精度上面更有优势，也减少了因托架调整不当而导致的生产线故障。
全新奥迪A4L的总装车间平均每109秒就能生产出一台车，最大产能为700台/天。目前每天可生产480台车，主要是全新奥迪A4L，也包括少量全新奥迪A6L e-tron。未来还将有更多MLB evo平台的车型会在该工厂投产。
全文总结：
高度自动化的面漆喷涂线和涂胶线使得全新奥迪A4L的涂装质量更为稳定，实现其“3年不锈蚀，12年不锈穿”的品质承诺。先进的质量管理体系加上不断升级的工装设备使得全新奥迪A4L的装配质量达到目前大众集团的最高水准，与其豪华中级车定位相契合。（图/文/汽车之家 常庆林 摄/一汽-大众奥迪）
