发动机盖中部高高隆起以展现出一种孔武有力的自信感，两侧则向外扩展来突出轮拱的线条，并且很好的将大灯融入于此。再结合车头下方贯穿左右的不规则镀铬饰条，整个车头看起来既饱满，又蕴含着丰富的线条设计，同时横向的视觉宽也让车辆看起来更加的低矮。
翼子板上的“Continental”那几个字母看起来比较的正式，不过在当时画设计稿的时候，设计师其实希望把它做的和中国的书法一样流线和动感一些，但在最后，基于整体性的考量，以及有的消费者觉得林肯大陆这个车还是应该稳重和内敛一些，所以才换回了现在这种方正的字体。一旁的小孔则另有玄机，车门的机械钥匙孔就藏于此，设计师还特别对钥匙孔内的插槽做了开口朝下的设计，使得雨水不会进入其中造成锁芯生锈。
后视镜的设计兼顾了空气动力学和工业美学两方面，无论是Moray、David还是内饰设计师Soo都一致这样认为。底部的金属色托架如同机翼般顶部微微上翘，另一端则与车窗下沿紧密相连。整个后视镜像被托在金属支架上一样，立体感很棒。托架的平台上还辅以金属拉丝工艺来凸显整个后视镜设计的层次感，看起来非常显档次。
另一个车身外部的设计亮点就是腰线上的E-Latch一体式电子车门把手，这是消费者触碰到的第一个部件，可以让人感觉到美观和优雅，也使得车身侧面非常的干净完整。“设计师在绘制草图的时候通常是不会画上门把手的，因为我们不喜欢门把手，所以总是在最后的时刻才加上它。”David说，“我们觉得门把手会破坏车身表面的一致性，但又不能取消，这很艰难，你知道的，所以最终才有了现在这种独特的设计。”
实际上看似简单的门把手，正如David说的，在林肯大陆早期设计的时候，设计师们心目中的理想状态其实只是四个通过指纹识别来开启车门的小翼片，正如我们后来在Continental Concept概念车上看到的那样。但是这样的设计显然过于的前卫，也牺牲了一些实用性，因此最终量产之后才有了今天我们看到的样子。而即便如此，林肯大陆的一体式电子车门把手依旧比传统机械车门锁结构有着太多的创新科技，对此有兴趣的朋友可以参看《解析大陆功能亮点》。
“作为我们的旗舰产品，我们把大陆定位成风格上相对更加稳重，也更有豪华感的轿车，所以车身的姿态对我们来说也很重要，”David告诉我们，“无论停车时，还是驾驶时，人坐在车里看上去都要很儒雅，所以车身比例在设计的时候会经常提到这一点。”因此在车身侧面，设计师尽可能的让车身保持了合理的低重心、适当的黄金比例和更加低矮的视觉效果，让消费者看到这台车时能够感到放松，并体会到一种豪华感。
腰线的位置被设计的很高，前半段从前轮拱处开始以一种下沉的姿态延伸至后门把手，给人一种车头挺拔向上的姿态，后半段则沿着后轮拱向外扩张，最终收拢于车尾两侧，使得车尾看起来比较宽阔，有肌肉感的同时，视觉上对C柱也有一个很好的支撑作用。
