这款座椅还配备了按摩、加热和通风功能，属于功能非常丰富的类型。而如何将所有功能塞进座椅则是另一个课题。其中用于通风的部分位于座垫底部和靠背后部，按摩功能通过位于靠背、座垫以及座垫两侧支撑部分的气囊来完成。整体座椅内部结构具备一定弹性，便于各部件之间的安装，另外也减少因摩擦等带来的杂音。整体骨架采用高强度钢，部分位置使用工程塑料，座椅的制作重点在于如何保持高强度同时，提升NVH水平并且保持轻量化。
● 模块化便于维修和清理
对于用户来说，这款座椅应该还有一个疑虑，造型复杂，并且靠背上半部分可移动，那么如果出现零件故障之后，维修的难度是否会非常麻烦。另外可调节角度的上半部分靠背在日后的清洁，也应该是车主关心的。当然工程师也考虑到了这两点，座椅通过模块化设计，在拆卸方面更加容易，哪部分有问题就拆那里，而不需要一个出现问题，整个座椅都需要拆开的情况。关于上半部分肩部支撑的清洁，靠背后面被设计成封闭状态，且采用了工程塑料，在清理时只需要用布直接擦拭即可。
关于舒适性，林肯大陆并没有将座椅设计成柔软如沙发这个方向上去，更在意支撑性以及舒适性间的平衡，例如在填充物方面，以头枕为例，最外层是提供舒适性的软性材质，中间一层的硬度高一些，负责支撑，而第三层则是为了在追尾时提供保护的材质。
从概念到现实，这款座椅的确与我们以往见到的产品不一样，独特的腿部支撑和肩部支撑调节让其更具未来感，在这两部分功能模块的耐久性方面，林肯也进行了10万次左右的测试，所以也是一款具有可靠性的产品。
● E-Latch智能感应电吸门系统
相比于传统的机械式门锁繁琐庞大结构，林肯这套电控系统拥有更小的体积和简单的结构。对于车本身来说，小和简单可带来轻量化的优势，而对于设计师，他们是最不愿意设计门把手的人，那样会破坏车门整体美感，所以小巧和简单的结构可以让车身的线条尽可能的不被门把手所破坏。
● 组成元素
整套系统包括一块电子芯片，与车身上19个传感器，通过CAN总线相联系，例如碰撞系统、ABS系统以及其他车门等。除了与车内供电系统相连接，每个车门还使用了两块超大电容，这些电容可以在3分钟内充满电，并且存储超过72小时。另外还有一个小巧的黑色模块，来自于CHEERY品牌，它是打开车门的真正关键，这个小东西至今每年会有超过200万台车进行装配，所以在稳定性方面是得到检验的。
