[汽车之家 设计] 时至今日，我们不得不承认SUV在全球范围内的热度已经远远超过了任何其它车型，特别是在中国。“造一台SUV，卖到中国去”是几乎所有汽车品牌都想要或者正在做的事情，对于斯柯达这个品牌来说也是如此。现售的小型SUV Yeti在国内市场的表现并不能算成功，抛开品牌因素，Yeti在设计上没有打动国人也是重要的原因之一。在本届广州车展上，斯柯达带来了全新的7座中型SUV柯迪亚克，如果你对文章的标题产生了疑惑的话，那么请继续往下看。
在车展上，我们有幸又见到了老朋友、斯柯达设计部主管Jozef·Kaban，此前的上海车展他曾经向大家介绍了全新速派的设计理念。Jozef的日常工作非常忙碌，这一次在广州，我们难得有机会可以和他私下里聊聊，话题当然离不开全新亮相的新车柯迪亚克。
- “柯迪亚克”是什么？
斯柯达柯迪亚克（Kodiaq）的名字来源于一种棕熊（Kodiak Bear），这种棕熊生活在北美洲，体型庞大、极其强壮，拥有着恐怖的力量但看起来憨态可掬，显然这个名字用在一台SUV上显得名符其实。Jozef告诉我，其实“柯迪亚克（Kodiaq）”并不是这款车设计之初就定好的名字，而是在设计成型之后，大家根据设计的语言和实际感受，经过“头脑风暴”，他们想到了这个颇有个性的名字。
- 为什么要用棕熊为新车命名？
运动、肌肉、霸气在今天似乎是每个品牌都要追求的设计特点，很多车型不论动力强弱，也要摆出一副剑拔弩张的架势，让车主获得某种层面上的心理满足感。然而Jozef对这种潮流并不是很感冒，他认为好的设计更应该强调平衡感，而不是一味炫耀外表上的肌肉。就好像Kodiak棕熊有着厚厚的皮毛，看起来并不是非常咄咄逼人，然而你却会敬畏它的力量。
棕熊和中国阴阳哲学，则似乎是完全不搭调的两件事情。不过，在Jozef眼中，却能找出这二者的相通之处。不强调外表的咄咄逼人，而将力量蕴藏在体内，达到内外的和谐统一，这也许就是Jozef想要通过柯迪亚克传递给消费者的一种设计理念吧。
㊣- 为什么要用分体式大灯？
随着灯光技术的发展，今天汽车的大灯可以做成任意的形状，并实现更多的功能。近些年来，很多车型为了增加个性和辨识度，不再坚持一体式头灯设计，而改用了分体式大灯，比如日产的JUKE以及Jeep自由光。然而，人们对于分体式大灯设计的反应往往很极端，要么非常喜欢，要么极端排斥，保险系数似乎不如那些中庸的设计高。既然如此，斯柯达的设计团队为什么还要在柯迪亚克上坚持这样的设计呢？
“凑巧”的是，就在不久前，中期改款的明锐也正式发布了，可以看到新明锐同样采用了分体式的大灯设计，这是不是预示着斯柯达之后的车型都将遵循这一新的“套路”呢？Jozef否定了我们的猜测，他认为不同级别和定位的车型会对应不同的设计思路。此外，即使是分体式大灯，用在柯迪亚克和明锐上的灯组设计也并不相同。
- 柯迪亚克的内饰科技感如何？
国产版本的柯迪亚克的内饰在本届车展上并不会公布，这是一件有些遗憾的事情，但并不妨碍我们用进口车型的官图进行推断。Jozef表示，作为一个有着悠久历史，并且归属于大众集团的老牌车企，斯柯达在很多方面并不会特别激进。尽管以特斯拉为代表的品牌将大屏幕触摸屏设计更加吸引眼球，但是Jozef认为真正使用这些大屏幕的时机还没有到。
- 中国版的柯迪亚克有哪些特别之处？
在谈到柯迪亚克立项开发的故事时，Jozef透露给我们一个小秘密，其实这款车最初的开发灵感就来自于中国消费者的需求。一台来自欧洲的7座中型SUV在目前国内的市场上还没有先例，因此柯迪亚克设计的原点也就在中国。
通常我们都会认为，不同国家和地区的消费者在审美情趣以及功能需求方面会存在很大差异，然而Jozef和他的团队在调研时发现，就是这样一款以中国需求为出发点的SUV车型在欧洲同样受到了广泛的欢迎，因此不论是中国版车型还是欧洲版车型，都采用了完全相同的设计语言。当然，在一些小的细节上，中国消费者会得到一些特别的“照顾”。
总结：
尽管斯柯达在国内的认知度比起同集团的大众品牌还存在一些差距，但柯迪亚克作为一台采用大众MQB平台技术的德系中型7座SUV，的确是瞄准了国内市场的空白。尽管与巨大的棕熊同名，但斯柯达想要让柯迪亚克成为一只能作为人们生活伙伴的熊。这只熊看起来并非张牙舞爪，但你一定不会轻视它，并且能感受到它体内蕴藏的力量。
应该说，柯迪亚克算得上是一台“好看”而且“耐看”的车。从设计师的角度讲，打造时尚、前卫的“第一眼美女”并不难，但想要做到不因时间而令人厌倦的设计却不是一件简单的事。从Jozef的眼神和话语中，我们可以看到他对自己作品的自信和自豪，因为他和他的团队在柯迪亚克上做到了这一点。（文/图 汽车之家 张戈）
