- 他们到底做了什么？
当优秀设计师捕捉到灵感后，产出作品也就顺理成章了。在日本设计中心成立的10年中，他们不仅完成了部分车辆的改型工作，更重要的是还为江淮全新家族化设计提供了思路，并最终成为量产设计。
仅仅着眼于3到5年后的产品当然不够，设计师对未来10年、20年甚至半个世纪后的交通工具同样感兴趣，于是他们带着被称为“H.E.F.E.I”的概念车参加了世界知名的洛杉矶设计挑战赛。
全文总结：
和将设计任务托付给海外设计公司相比，在海外建立自己的设计工作室无疑能够更好地把控项目进程，在项目的推进过程中生活环境、教育经历各异的设计师亦能在这个过程中相互取长补短，进而帮助品牌设计满足更多地区消费者的审美喜好。此前人们担心的海外工作室由于环境脱离国内，产生作品无法满足国内消费者的想法现在看可以说是多余的。当然，这仅仅是中国品牌设计追赶上世界知名车企需要迈出的一小步，想要完成超越仍旧任重而道远。（文/图 汽车之家 唐朝）
