● 德国设计≠死板
虽然一提起德国，我们总是会将其与保守、死板联系到一起，实际上如果仔细观察便不难发现在设计上德国人也是融会贯通或者说是一把创新的好手，这从宝马对SUV车型以及家族化设计的改变就能看出端倪。
从产品时间轴上能够看出，宝马对于SUV产品的规划有着明确的时间表。除了X6与X1相隔较近外，几乎每隔4-5年都会推出全新产品以拓宽市场，在这背后需要强大的设计团队加以支持。在X车系的前两款作品诞生后，宝马敏感的判断出人们对于传统造型的SUV或许已经出现了审美疲劳，因此他们引入了集合轿跑于SUV设计精髓于一身的X6。随后诞生了更加偏向轿车的X1与尺寸相比X6更小的X4。现在，他们在带来了全新的作品X2。
● 用细节调整状态的法国人
营造不同车型的差异化可以像宝马一样，使用截然不同的车身造型以外，搭配不同的细部特征。当然，仅仅是改变细节设计也只是初级层次，通过细节的差异营造出不同车型神态上的差别则是更为成熟的设计手法。当每款车型保留有最显著的家族化且具有自己独特的神态时，也就做到了形散而神不散。
同样是法系品牌，相比标致而言，采用分体式大灯的雪铁龙设计上看起来要激进的多。不过法国人显然对这种风格也能很好驾驭，同样是通过“眼部”细节的改变，这次不变动大线条，仅仅是通过比例关系，就保证了家族化设计的共性统一于独特个性，这样鱼与熊掌兼得的手法令人拍案叫绝。
● 微整形第一，汽车设计也要抢先机？
相同的问题其实也在困扰着亚洲车企，虽然起亚集团已经走出了设计孱弱的阴影，不过随着家族化设计程度的不断加深，他们也在面临同质化的问题。好在Peter Schreyer与Thomas Burkle再次挥动神笔，在细节上玩起了新花样。
全文总结：
家族化就像是制服一样，会带给一个品牌强烈的统一感，对于消费者而言分辨汽车是什么品牌不再仅局限于车标，带来的审美疲劳或者说令消费者无法快速分辨出具体车型则是家族化设计的双刃剑。对设计师而言，将不同车型设计风格加以融合、在细节区域加以改变成为了打破高度统一的新武器。在这方面，擅长微整容的韩系产品似乎在这个时代成为了规避同质化设计的领跑者，在为不同车型赋予不同细节，保证个体特性形散的同时，整体保持家族化设计的神，这样的汽车家族化设计灵感或许真是来自脸部的微整形也说不定。（文/图 汽车之家 唐朝）
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