东风雪铁龙C6技术解析

    [汽车之家 揭秘新车技术]  全新东风雪铁龙C6（下称“C6”）是一款较C5定位更高的中型车，是东风雪铁龙2016年的一款重磅产品。C6的诞生是为了与新帕萨特、新迈腾以及新君越抢夺中型车市场份额，也是提升品牌定位的一款重要战略车型。C6的定位是高级中型车，在外形设计、内饰选材上都彰显着浓浓的法国味道。东风雪铁龙在科技配置、动力系统、底盘调校上都根据C6的市场定位而进行专属设定，使C6的整体配置和给用户的使用感觉与其车型定位相契合。在C6上市之前，我们来到东风雪铁龙技术中心，为大家挖掘这款新车的一些技术细节，让大家对这款即将上市的新车有更深入的了解。

● 雪铁龙的旗舰车型历史

    雪铁龙C6将是作为东风雪铁龙的旗舰级车型推出市场，其传承的是法系豪华车的设计理念，雪铁龙首款带有“C6”名称的车型就是诞生于1928年的AC6车型，其后经过多代的演变，虽然名字上有所变化，但都是每个时代的经典作品，包括雪铁龙第一款豪华车AC6、全球首款大规模生产的前轮驱动车型Traction Avant以及后来的总统座驾诞生于2005年的雪铁龙C6。

● 中法共同开发的新3号平台

    经过跟厂家工程师的确认，我们得知全新雪铁龙C6出自神龙公司和雪铁龙共同开发的全新3号平台，此前的雪铁龙C5和C6都是出自PSA PF3平台，应该说新3号平台相当于是原有平台的升级版本。由于全新雪铁龙C6采用了更为先进和复杂的车载电气系统，如ADAS高级驾驶辅助系统，使得原有的架构不能满足需求，全新3号平台采用了2010EV的电气架构和新一代的AMCS底盘。

    2010EV架构相对于此前在雪铁龙C5等车型上使用的2010电气架构而言（“EV”表示的是“Evolution”，表示的是电气系统的发展升级），增加了为ADAS系统所需的高速通讯网络满足图像数据高速传输需求。

    AMCS(Advanced Master Chassis System)底盘相比此前C5上面的MCS底盘（翻译为大师级底盘），多了Advanced（高级的）相当于是原底盘的升级版，主要是增加了多级减振器阻尼自动调节功能，在通过大的坑洼路况时能有更好的滤振效果。

● 基于能量美学的设计理念

    C6采用了雪铁龙CAC（CITROEN ADVANCED COMFORT）设计理念，直接翻译是雪铁龙领先舒适理念，注重创新和智能化的驾驶体验，以及全方位的身心舒适享受。再具体一些则是通过惬意、便捷、净谧、简单这四个四大消费者核心利益点来传达不仅是体感的舒适，更是心灵的舒适的理念。对于这些抽象的内容我们点到即止，接下来我们请到东风雪铁龙负责外观造型的总监王旭飞先生为我们进行具体的外观和内饰设计的解读。

    全新雪铁龙C6运用了能量美学的设计理念，整车造型看不到一根突出的线条或者尖角，没有菱角分明的设计，更多的通过简单而富有冲击力的横向线条传达出富有力量感的视觉效果。雪铁龙新一代车型的设计都是强调各种元素的交织融合，但不是简单的拼接，而是形成一个统一的整体。

    新车更加注重细节的设计，目的是为了让用户仔细观看的时候能获得比第一眼看上去更多的细节信息，值得细心品味和更加耐看。例如中央格栅处就采用了比较有层次感的设计，用两种不同的材料搭配格栅横条。

    为了跟CITROEN的品牌相呼应，车身有多处地方都采用了“C”型的设计元素，而且这些元素将作为家族式的设计传承到更多的车型上，包括前大灯的示宽灯、前雾灯、后三角窗边框等处都能看到类似的设计。

    在室内看完设计师对新车的解读，我们再来到室外，对一些设计和功能型的配置进行讲解。（点击此处可见此前静态体验文章）首先我们看到的前脸的造型展示出了雪铁龙最新的家族化的设计趋势，将前大灯和格栅融合的设计已经在此前发布的新款C4L上面采用，而在全新C6上同样延续下来。相信同样的设计也将出现在未来的新款C5的身上，大家可以脑补一下新款C5的前脸造型。

    雪铁龙C6的车身尺寸也是首次公布，从尺寸上看其长度、高度和轴距都要大于雪铁龙C5，符合其高于C5的市场定位，在同级别中主要是比别克君越要小一些，在同级别车型中算是尺寸相对较大的类别，主攻高级中型车市场。

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    在轮胎配置方面，工程师为了能有更好静音性，专门选择了米其林Primacy 3 ST浩悦系列轮胎，注重的是其行驶的静谧性和节能环保的表现，从而也看出该车的定位是更加偏向舒适型的设定。