[汽车之家 技术] 当秒针指向九月八日的十点，此刻意味着我与奥迪官方签署的一级保密协议正式解除，憋在心中许久的故事终于能够与您分享一二。六月份的荒漠与砂砾以及46.5℃的吐鲁番盆地，让路试工程师与全新奥迪A4L曾进行了一场旷日持久的决战……
关于“最后”这两个字，从德国飞来的Nobert Moosheimer（大家都叫他海玛博士）比任何人都清楚其代表的意义。如果没有把好这最后一关，任何一个细节问题流放到市场中，将会带来难以估量的影响。为了测试耐久性和可靠性，他将如何来“豁”这台全新奥迪A4L呢？
“The actual road test will never be replaced，even if the simulation environment is very advanced now！（实际道路测试永远不会被取代，即便目前的模拟环境舱非常先进！）”这是海玛博士着重向我强调的一点。当然如果你不和他聊上半天，肯定不会相信这个外表严肃、沉默寡言的老外会熟谙吐鲁番市区哪片烧烤大排档好吃、哪家酒店干净舒适，甚至他毫无顾忌地就敢随手抓起吐鲁番荒漠里的不明生物。没错，海玛博士可以算是个地地道道的中国通，不知道这是他第多少次来到这片人迹罕至的土地了。
他们需要寻找最极端的天气和道路状况，为此不远万里来到吐鲁番盆地，在此之前他们在12月份的黑河进行了高寒测试，而之后他们还要赶往格尔木挑战4000多米的海拔高度，整个夏季的道路测试将为期三个月，作为媒体的我们这次只跟随了万里长征的一小段，也就是这次吐鲁番的高温测试。
海玛博士带领的这支奥迪路试团队要挑战的是全中国各种各样的道路状况，真实地模拟各个地区用户的驾车习惯。当我们加入到测试团队时，全新奥迪A4L已经在研发试验中心经历了“炼狱”般严苛的试验，而在这里他们不会进行模拟环境舱内那样极端的高温暴晒和高强度负荷测试，但他们会在数千公里的行程中不厌其烦地进行实际道路测试，对车辆在高温地区各系统功能的适应性能力进行试验，说白了整个测试的里程其实就是一趟“找毛病之行”。
● “找毛病之行”他们都做了什么？
□ 空调系统测试：46.5℃的气温，工程师为什么不把空调开到最大？
也许你还记得初中的地理课本上介绍吐鲁番地区被划分为暖温带大陆性干旱荒漠气候，海拔低且四周环山，夏季长时间的日照让这里成为名副其实的“大火炉”，多风少雨，能在这里自然生长的动植物可以说都是一种奇迹。
与其说吐鲁番热得让你受不了，不如说烤得受不了，因为这里的空气极其干燥，这种热完全可以说是一种炙烤，站在阳光里虽然浑身晒得发痛但不会大汗淋漓。作为一名土生土长的北方人，即便是早上八九点的阳光也让我抱头鼠窜地迅速躲进阴凉处。值得一提的是，这里八九点钟其实是仅相当于北京的六七点（吐鲁番与北京理论上相隔两个时区），太阳刚刚才升起来不久。
可是，在我的体表还有没有完全冷却到舒适的温度时，海玛博士走过来把车内的空调系统全部调到了最小,囧……原来他们要逐个挡位验证空调的噪音问题，由于前期他们发现空调的管路有一些异响，改善过零部件后，这次要验证一下到底还会不会复现前期的问题。
夏日的炎热本身就让我们烦躁不堪，如果车内的空调再发出恼人的噪音，那简直是场噩梦。要保证噩梦不会发生，工程师一方面要使散热风扇、空调压缩机本身工作安静平稳，另一方面还要解决由于压缩机吹出气流导致空调管路和出风口产生的异响。
高温对空调的制冷性能没有太大的挑战，但长时间、高负荷的运转下空调系统有可能会暴露一些噪音问题。虽然诸如这些小问题前期都已经得到了改善，但海玛博士仍旧坚持在接下来的路程里再统统验证一遍。
