忘了夏利吧！如何重新打造一台国民车？

对于一部新车而言，底盘的调校、隔音水平与动力总成表现一样重要。因此，在长春的研发中心，同样可以看到相关试验室的身影。有了这些试验室，研发人员就可以进一步帮助新车超越此前设立的对标车型。

当然，仅仅是在试验室中进行模拟实验是无法造出一部好车的，车辆的最终表现需要进行道路实际测试。因此同现在大多数新车一样，骏派A70在开发过程中也走过了全国91%的省、市、直辖市等各类具有代表性的地区。

在一部新车的开发过程中，道路试验场的测试同样必不可少，在这里那些典型路况、恶劣路况能够得以复现，开发人员可以借此在短时间内完成高强度的测试。我们此次有机会在吉林长春农安道路试验场短暂体验它。

短暂的试驾中，能够感受到天津一汽对于这台新车的定位，那就是好开的城市代步车。因此，先期上市的1.6L自然吸气发动机匹配爱信的6速自动变速箱的表现绝对不是营造运动感的好手。时间紧张，无法为您进行详细的测试，具体结果还需等待试驾车到达编辑部后为您揭晓答案。

全文总结：

每一个成熟的汽车市场，都有满足其需要的国民车。之于德国，可能是大众甲壳虫、高尔夫，对于美国而言可能是福特野马、道奇Challenger，之于日本可能是丰田卡罗拉、本田飞度。市场不同，需求不同，当然合理的价格是它们成功的必然因素。对于中国市场而言，空间、配置以及价格都是敏感因素，骏派能不能接替夏利，成为国民车的候选人有待时间考验。（文/图 汽车之家 唐朝）

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