•X元素与自由侠设计
记住下面图中的这个形状，因为你会在接下来的车身上不断看到它的出现，从杯架到尾灯，从钥匙到车顶，一个X元素被延展、重复、放大，连贯起来，懂得细节见真章是Jeep设计师的聪明之处。
在自由侠之前，恐怕没有人尝试过MY SKY这样的车顶设计，X型的构造不仅是为了好看，它基于功能学原理加固和支撑了结构。而MY SKY优于牧马人的方面在于它可以将车顶拆卸下之后完整地安置在行李厢隔板下，并不影响储物空间。
对于Jeep家族的设计DNA，Bill表示其实随着品牌的演进和源于市场的需求在设计上大体有两个具有代表性的分支：1.依旧保留原味的牧马人；2.偏向豪华舒适的大切诺基。显然自由侠走的是前者的路线，这让这个“小方盒”显得个性又强势。
其实在2016的北京车展上，Bill已经为我们介绍过自由侠身上的众多彩蛋，并且现在你知道这些小细节是设计师个性而为，只为颇车主一笑，以下是我心仪一处细节。
Jeep的设计师觉得自由侠是那辆可以随时休闲，也可以随时疯狂的车，所以他们从极限运动和专业器械中寻找灵感，从结构角度解读这些造型运用到自由侠当中。
•属于年轻的11种色彩
除了美国、欧洲和南美，目前中国是自由侠第4个上市的市场，而11种颜色的设定也是专门为中国市场的定制做法，也就是说有些特殊颜色只有在中国市场才能被买到。
最后设计师也谈到自由侠在中国市场将碰到的竞争车型，相似的价位必定在消费者心中构成对比，但就外形设计这一项，我想Jeep这一次值得一个过目不忘奖，因为身边已经不止一位朋友关注了这款颜值颇高的小型SUV。
•属于情怀的魔兽限量版
最近“情怀”这个词炒得格外热，为了“致敬情怀”自由侠特地推出了魔兽版，分为联盟和部落两个版本——蓝金色的联盟版和红黑配色的部落版。有趣的是这两个特别版是由设计团队中的年轻的实习生设计并完成的。
•总结
对话的最后，Bill透露他在Jeep参与的第一个设计项目是2003款的大切诺基（WJ Refresh），巧合的是在我还没有驾照的时候关于Jeep的大部分记忆都来自WJ的副驾，因为我爸爸是这款车的车主。这样的巧合也正是我题目的本意，不是所有的经典都需要财力阅历的累积，自由侠14万元的起售价会敲开更多年轻人的心，当然也希望Jeep拥有对等诚意的实力。
经典的威利斯并肩年轻的自由侠，年长的总监与年轻的设计团队；当阅历遇上活力，当最年轻遇上最年长；75年后无论那辆Jeep是在城市还是旷野，它和它的设计者都充满热情保持好奇。(汽车之家 文/张玥玥 图/夏志猛 张玥玥)
