关注点六：中高速行驶时传入车内的胎噪、风噪大小？
在怠速和低速时，发动机往往是汽车最主要的噪声贡献者。当我们让荣威RX5逐渐加速到60km/h、80km/h、100km/h、120km/h……时，车辆的轮胎噪音和风噪便逐渐成为了汽车噪声的主要贡献者。
对于胎噪的优化主要体现在轮胎的橡胶配方、轮胎结构以及胎面的花纹等方面，例如细心的话你会发现胎面花纹之间的节距是不一样的，这是为了在行驶过程中避免共振而导致胎噪增大。其原理就像军队过桥时必须用节奏不一致的小碎步通过一样。
风噪是每辆车不可避免的问题，尤其对于SUV车型来说，普遍存在因车身造型因素导致风噪较大的现象。为了梳理流经车身表面的气流，荣威RX5在风洞实验室进行了车身造型的调整。
上面所提到的是如何从根源上解决噪声问题，对于无法避免的噪声改如何处理呢？那么就必须使用NVH解决方案的另一招——吸收噪声。要想降低行驶起来产生的胎噪、风噪传入到车内，就必须从噪声的传播路径下手。例如：荣威RX5在车身四周分别布置了吸音棉。
关注点七：在行驶的车内能否很容易地听清对方说话？
也许我们都有过这样的体验，车辆行驶时即便坐在车内的两个人挨得很近，也很难挺清楚对方说的什么。这又是为什么呢？
在行驶的汽车内，之所以人们很难一字不差的听清楚对方说的话，主要是因为车内的噪声与说话的声音产生了掩蔽效应，一句话中每一个字的声音频率都不同，不同频率的声音与车内噪声在某一位置上发生了振幅相互抵消的作用，因此一句话的某些字就很难被听到了。
目前荣威RX5提高语音清晰度的方式主要是通过提高汽车整体的噪声水平来解决，例如降低发动机噪声、进排气噪声、胎噪、风噪等等，以及隔绝或吸收噪声源传入车内的声音。
关注点八：行驶时车内有没有异响？
车内异响问题是车主最常抱怨的一件事，也是汽车很容易出现的问题，例如仪表台异响、座椅异响、车窗玻璃异响等等都会对车内人员的舒适感产生很大的影响，所以这也是评价行驶品质很重要的一条。
荣威RX5在开发设计初期便考虑了异响的问题，例如空调出风口的设计，不能因为出风而导致部件发出异响；座椅与中央扶手之间要保证一定的间隙，避免在颠簸路段座椅与扶手箱发生摩擦噪音；另外，安全带卡扣的位置也是精心设计的，避免卡扣摇晃时与其他车内部件发生撞击。
通过在异响试验室的路况模拟设备上几分钟的体验，在荣威RX5车内的我并没有听到任何异响。虽然车内异响事小，但却是我们平时用车非常容易出现的问题，所以说厂商在这一方面的研发投入是非常必要的。
● 总结
汽车的NVH水平是体现行驶品质非常重要的一方面，虽然我们普通消费者很难对高深莫测的NVH理解透彻，但从实际驾车、乘车感受去看，通过对上面这8个关注点的主观感受，基本就能感受出一辆车行驶品质的优劣了。针对最容易影响主观感受的这8个问题，荣威RX5均进行了重点考虑，依靠研究中心的整车半消音室、气密性实验设备、检测异响的路况模拟设备等等进行了大量的研发试验。最终荣威RX5的行驶品质是否能够获得您的满意，还需各位亲自试驾一番。（汽车之家 文/夏志猛 图/朱力神）
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