关注点二：车内的隔音性如何？
“关上车门，与世无关”用这句话来形容优秀的整车隔音性再不为过了。为驾乘人员打造私密空间除了靠加深车窗颜色的方式外，另一种方式就是提高整车的隔音性。车身基本结构不变的情况下，改善整车隔音性的主要功课就是提高整车的气密性。诸如加涂密封胶、优化橡胶元件等来封堵住传导声音的孔洞、缝隙能够有效提高整车的隔音性。
关注点三：点火启动的瞬间是否够安静？
在汽车点火启动的一瞬间，其车辆内部的一系列零部件便开始运作起来，这一过程的噪音、振动水平同样对我们主观感受非常重要。那么这些噪声、振动来自哪里？
随后，起动机发挥出最大功率来拖动发动机运转，拖到一定转速后，发动机便开始喷油、点火等正常工作，在这一过程中起动机带动发动机运转时难免会产生噪声。那么对于这些点火启动时发动机舱传来的噪声，荣威RX5又是如何处理的呢？
关注点四：行驶时身体感受到的振动大小？
一般来说在行驶过程中驾驶者接触到最多的部分自下而上依次是地板、油门踏板、座椅、方向盘及换挡杆，这些部件的振动问题同样是影响行驶品质的一部分。
虽然目前的乘用车很少再出现换挡杆打手或者方向盘抖动过大导致手麻的现象，但不管是地板、油门踏板、座椅、方向盘还是换挡杆，这些部件在振动上细微的差别都将会在长时间驾驶时表露出来。
对于方向盘、换挡杆、座椅等部件的振动一般是由发动机直接或间接传递而来的，所以要想解决它们的振动问题，就要从振动源发动机入手，由于发动机本身的振动问题很难处理，所以隔绝发动机振动是最常见的方式。
关注点五：加速时的声音变化是否平顺？
加速快慢是评价一辆车动力性的重要指标，而说到车辆的NVH性能时，我们必须要把车开上马路，来真实感受一下车速攀升时的噪声变化。我们很难用语言来表达清楚噪声的大小，但作为一名普通消费者能够感受到的是随着发动机转速的提高，耳边的声音是否均匀变化？
从目前荣威RX5透露的动力系统来看，其采用了1.5L和2.0L两款涡轮增压技术的发动机。由于增压发动机固有的特性，在涡轮增压介入的一瞬间，会明显影响到整车振动和噪声的大小和平顺性。所以，虽然涡轮增压给动力性带来了提升，但从NVH的角度来看，这两款涡轮增压发动机带来的振动、噪声问题也要比自然吸气发动机更复杂。
对于加速过程中车内噪声问题的优化，荣威将RX5开入带有四驱转鼓的整车半消音室，在这样一个不受外界噪声干扰的环境里测试车辆在加速过程中的噪声曲线。通过分析噪声曲线中不同频率的声音，诊断出导致加速噪声不平顺的根源。
一般来说，对加速时车内噪声影响比较大是进排气系统。进气谐振腔和排气消音器是解决进排气噪音的主要贡献者。荣威RX5对其排气消音器进行了特殊的设计，提高了车内的噪音水平。
解决汽车的振动和噪声问题是一项的复杂工程，常常会出现噪音此消彼长的现象，所以对于荣威RX5的加速噪音来说也是一样，工程师最终的达到的目标是权衡多种因素后取得的一个平衡状态。
