[汽车之家 设计解码] 如果“加长林肯”曾经在你的心中留下过很深的烙印，那么说明你已经并不年轻了。毕竟那些以林肯Town Car作为基础进行加长的传统婚庆和礼宾车已经逐渐淡出了国人的视线，而如今以MKZ、MKC为代表的车型带给人们的印象似乎更多的是小众与另类，相比其那些留存在记忆中的“加长林肯”，这些新时代的林肯车令人感到有着些许陌生。当涅槃重生的全新Continental在北京车展中宣布重新进入中国市场后，人们发现林肯正试图再次改变家族风格，而新的风格看起来似乎有了些记忆中的影子。那么，这一次究竟是设计发生了倒退，还是潮流自有轮回？
● Continental的前世今生
正式诞生于1939年的林肯Continental在问世之初曾经被设计成一款具有欧陆风格的美式豪华车，这也是其名称Continental（国内民间多译为‘大陆’）的由来。经过数十年的辗转，Continental已经被林肯塑造成为美式风格的代表。尽管上世纪50、60年代的美系豪华车以天马行空的设计著称于世，但80、90年代的它们在这方面并没有跟上潮流的脚步，反而往往因为古板臃肿的造型被人诟病，最终在2002年，林肯选择了让Continental隐退江湖。
尽管在退市那年，林肯曾经推出了一款集合了众多车系经典元素的Continental概念车，但大概是预料到了回天乏术，福特并没有让那款车量产，直到13年后的2015年，一台更加符合豪华车潮流的Continental概念车在纽约车展亮相后，人们才真正看到了“新大陆”重回车坛的希望。也许是对新的设计风格胸有成竹，2015 Continental概念车发布后仅仅数月，林肯就在次年北美车展上推出了全新Continental的量产版本，在外形设计方面，新车与之前的概念车并没有太多出入。
● “设计是有轮回的”
与塑造一个品牌类似，一个成熟的家族化设计DNA的形成同样需要时间的积累和不断地与时俱进。时至今日，通过近两代车型的演变，人们已经认可并记住了林肯标志性的“飞翼式”格栅设计，因此当全新Continental携新的家族设计走到世人面前时，大家不免对林肯的“画风突变”感到惊讶。对此，林肯车型的开发总监斯科特·托宾（Scott Tobin）显然并不认为采用新的设计风格是唐突和冒险的。
对于那些认为新的一体式格栅是“离经叛道”的人们，斯科特认为这种看法源于对林肯品牌历史的不了解：“即便单看Continental这一经典车系，两种格栅的设计在历史中也是兼而有之的，因此我们并没有背叛历史，设计也是可以有轮回的。”而将“飞翼式”格栅改回一体式的最根本原因，斯科特表示，优雅是他们更希望传达出的感觉。
讲到这里，后面的故事大家就能猜到了——在“飞翼式”格栅之后，全新Continental将格栅合二为一，就像第二代Continental对第一代车型所做的那样。当然，在家族化设计横行的今天，品牌统一的设计语言早已跨越了车型的边界，因此不论是MKX、MKR还是全新Continental，也不论是“飞翼式”还是一体式格栅，代表的都是林肯设计。
㊣● 个性设计的倒退？
应该说，造型设计落后臃肿是Continental车系此前被人们遗忘的原因之一，而综观今天的林肯产品线，不难发现当代的林肯车型在设计方面有着非常鲜明的个性，这种个性很大程度上来自于“飞翼式”进气格栅以及贯通的尾灯设计。
然而，全新Continental的到来，预示着目前我们已经熟悉并接受的林肯家族式前部设计进入了倒计时阶段。与之前停产的车型相比，涅槃重生的全新Continental的确在设计方面取得了长足的进步，即使是圈内最为挑剔的鉴赏者也并没有对新车的设计提出太多非议，除了一点——由于没有采用现有的林肯家族化设计特征，全新Continental看起来似乎显得有些保守和平庸了。
对于这个问题，斯科特也并不介意：“全新Continental的目标客群是35-50岁的男性用户，因此新车的前部格栅设计更能凸显沉稳和优雅的感觉。当然，我们也将会把这种设计推广到更多的林肯车型之上，但针对不同定位的车款我们也会在格栅的设计上进行相应的变化。”中期改款的MKZ车型随即跟随全新Continental的脚步，更换了一体式格栅，而未来的全尺寸旗舰SUV领航员也将沿用这一设计DNA。
另外，在斯科特看来，全新Continental在细节方面更为用心，不论是格栅内部林肯车标形状的网格造型，还是与车窗镀铬条融为一体的车门把手，亦或是连接前翼子板与车门的Continental徽标，这些个性化元素都需要人们静下心来慢慢体会。
总体来看，在外观设计方面，全新Continental讲求的是整体的沉稳和优雅，而在细节方面力求精致和个性，这显然与他的目标客群的年龄层次有关。因此，斯科特和他的设计团队实现了他们想要追求的目标，而在内饰方面他们又做得如何呢？
● “要满足驾驶者的情感需求”
在一般人看来，一部车只是一台机器，除了科幻电影中带有人工智能的未来车辆，人们很难与自己的车产生什么情感的交流。然而在设计师的眼中，车辆与人们亲密接触的部分——内饰，就肩负着满足驾驶者感情需要的重任。
出生于韩国的姜秀暎曾经怀揣着一个成为竖琴演奏家的梦想远赴美国，然而却意外发现了自己在视觉艺术方面的天赋，进而进入艺术院校深造，并在毕业后成为一名汽车内饰设计师。除了天分，女性柔软细腻的心思以及从小形成的艺术底蕴让姜秀暎在内饰设计方面的确有着过人之处，谈到全新Continental内饰的设计理念时，姜秀暎认为好的设计首先要满足用户的情感需求。
如何让用户产生专属的情感呢？首先就是需要对用户的喜好进行调研。姜秀暎表示，在大面积触摸屏越来越流行的今天，林肯团队的调查结果却显示，很多驾驶者依旧喜欢实体按键的触感和便利性，特别是全新Continental的目标用户群体中，人们更希望车辆拥有功能区划更加清晰、操作更加便利的内饰设计。
尽管谈到情感需求看似是一件很“玄”的事情，但姜秀暎坚持认为人们应该坐进全新Continental的车内进行体验，才能感受到设计团队对于驾乘体验的考量。在我看来，全新Continental的设计师没有跟风在内饰中采用大屏触摸操作无疑是正确的，一方面保证了驾驶时的便利性和安全性，同时对于一款豪华车来说，也能够提升车辆内饰的品质感。
总结：
通过与斯科特和姜秀暎的交流，我脑海中很多关于全新Continental的问题都得到了解答，同时也更加理解了整个设计团队在进行车型设计时所坚持的理念。显然，出生于1986年的我在今天还不是全新Continental的目标客户，因此目前我更加青睐现款林肯的“飞翼式”格栅，但我也相信，采用更加优雅和沉稳的设计语言的全新Continental一定会获得更多人的喜爱。（文/图 汽车之家 张戈）
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