[汽车之家 设计解码] 有人说大众只有一款车——高尔夫，经过拉长、扩宽、加高、揉圆便衍生出了时下不同类别的大众车；有人说宝马X5与X6的差别仅在于车顶弧线；同样也有人说北京车展上亮相的马自达CX-4就是从CX-5的基础上“拉个皮”变来的。一款新车型的开发到底是不是听上去这么简单？厂商们是如何打造一款“轿跑SUV”的？下面我们借着CX-4的开发故事来好好聊一聊。
■ 什么是“轿跑SUV”？
当你在纠结于该定义一款车是轿车还是SUV时，一般来说你就可以叫它“轿跑SUV”了。没错，马自达CX-4正是这样集轿车与SUV车型的特质于一身的新产物，在车身造型上更偏向于运动化的轿车设计，完全摒弃了SUV车型上的硬朗气息。
我们知道马自达并不是第一个将“轿跑SUV”这个概念推出台面的厂商，在马自达之前宝马X6、X4和奔驰GLC Coupe、GLE Coupe等已经树立了这样的风向标，甚至在今年北京车展上中国品牌厂商启辰也推出了自己的“轿跑SUV”——启辰T90。
马自达等厂商为什么都要做“轿跑SUV”？如今想要买一辆SUV车型，我们有了各种各样的选择，因为SUV市场俨然成为厂商们最激烈的战场之一。想要在乱军中杀出自己的道路，一些厂商们便进一步细分市场或者满足不同的用户需求。CX-4的推出是马自达为了展现品牌个性，其面向的群体不再顾忌SUV车型的块头是不是够大、空间够不够用，他们是一群追求运动又不舍SUV情怀的年轻消费者。虽然目前这些年轻群体可能还不够庞大，但马自达认为未来他们肯定会扩展大多数人对SUV的认知。
■ “轿跑SUV”从哪里来？
SUV在全球市场的持续火热当然也刺激了很多厂商“八仙过海各显神通”地来打造畅销的SUV车型，他们以不同的方式跨到了SUV这个香饽饽市场，甚至利用轿车或者微面等底盘基础来演化出了SUV车型。
虽然现阶段我们对这类“跨界SUV”没有统一的车型定义，但很多厂商确实通过不同的平台基础跨界打造了SUV车型，马自达CX-4到底有没有自身扎实的SUV底盘基础呢？换句话说CX-4的血缘和马自达3 Axela昂克赛拉更近还是和马自达CX-5更近呢？
