■ 荣威RX5设计解读：首款采用新一代设计语言的车型
在简单介绍了设计理念之后，我们有幸成为了全国首家亲眼见证荣威RX5实车的媒体，虽然眼前的仍是油泥模型，但是邵景峰告诉我们这已经是最终的定妆版，不会再有改变了。既然只是外观设计解读，我们自然可以更加扩展的给大家介绍这款上汽重新定义中国设计的新作。
在设计荣威RX5之初，设计团队明确了新产品的三大诉求，第一个核心诉求讲的是都市现代，第二是舒适均衡，第三点就是互联网，因为RX5也是上汽和阿里巴巴合作的首款智能互联网汽车，这个在今后的内饰和多媒体系统解读中我们也会为大家逐步展开。
作为荣威首款采用了律动设计语言的新产品，设计师在做造型设计的时候最怕的就是平衡感被打破，为了同时体现舒适感和都市SUV的驾乘感，除了将RX5的外形线条做的尽可能舒展，细节上也尽可能的把车的比例关系通过黄金分割点体现出来。
现如今很多SUV在设计车头的时候，都喜欢把车头昂的特别高，让车辆看起来似乎显得特别威猛，但是让消费者看起来就感觉特别耗油，让人不经意间就会问这款车的油耗怎么样。之前包括宝马、奥迪、大众的SUV在这方面都有类似的偏好，但这两年大家都开始试着让车头尽可能的视觉上压低一些。这样做的好处一方面是让视觉重心看起来更偏后一点，同时也让车辆看起来更动感而不是显得笨重。
全新的家族化设计中很重要的环节就是前脸的造型，这也是现如今各大品牌在家族化方面最为重视的环节。荣威RX5采用了“展翼格栅”的造型设计，在格栅内部使用体面的断面结构，将整个格栅塑造的更加立体和富有质感。再通过将格栅和大灯和谐的连接在一起，让RX5的整个前脸看起来舒展而有自信。
矩阵式LED大灯的造型取自中国传统意向的“如意”造型，充满了吉祥的寓意，但设计团队并不是将“如意”直接照搬，而是对其进行了极为现代和抽象的设计处理，让其看起来充满了科技感。车灯采用了反射式LED光源，并且带有自适应远近光切换等时下流行的功能。
同时，矩阵式全LED大灯本身的内部结构也是凸显出荣威RX5品质感和科技感的细节之处，邵景峰特意从曲面设计团队中专门抽调一位设计师负责和“小糸车灯”对接车灯的设计制造，若要让车灯内部的细节与前进气格栅真正展现出呼应关系，其制造和装配工艺仍然是个不小的考验，稍有差池，效果就会千差万别。
雾灯的设计则取自“混天绫”的写意特征，有意思的是“混天绫”乃是“哪吒”的宝物之一，而邵景峰却是“哪吒”概念车的主设计师，这不由得容易让人联想到他们之间的联系。不过据邵景峰介绍，RX5当初是没有雾灯设计的，从工程学角度来说，现代照明技术已经完全可以将雾灯的功能集成到大灯里去了，但是产品调研结果出来后却发现，三四线城市对雾灯特别关注，那里的消费群体普遍觉得没有雾灯不安全，出于对市场反馈的尊重，设计师们于是给RX5添上了雾灯。
和车头的“展翼格栅”相对应的就是车身侧面的“显峰腰线”，这是荣威律动设计语言的第二大要素。“车身侧面的腰线是车辆的灵魂所在，我们不是刻意的追求中国元素，但设计上的道法就和中国传统的书法一样，要有快速的流动感，还要有力量感，漏出峰，顿压一下再甩走，达到一气呵成的效果。”邵景峰说。
而要让整车有年轻和时尚的美感，邵景峰认为设计师还要在车身的曲面上大下功夫，因为曲面让我们感觉光影在车身上流动，从而产生美感，而反复的推敲曲面的落差，实现完美的曲线和光影的对接，这是设计师们非常头疼却又不得不去斟酌的地方。
这其中，车窗下沿的曲面保持了微小的起伏，以保证与A柱和C柱光影的顺畅衔接，这是以往中国品牌的产品中很少会出现的处理方式，结果便是小光影大质感，对品质感的提升起到了非常大的作用；因为采用了辊压工艺，所以车窗的形面上也可以做的非常立体；后备厢和后翼子板之间的面差也一直是设计界的难题，既要保证数据上落差均匀，又要保证视觉上过度自然，设计师们也经过了反复的实验和调整。
