■ “最具争议大师”克里斯·班戈与他的宝马7系（E65）
● 毕业于名校，在欧宝、菲亚特展现才华
有人称克里斯·班戈就像汽车设计界的乔布斯，固执得像个疯子，拥有强烈的占有欲和执着的完美精神，可正是这样的性格恰恰演变成了这些疯子创新思维中最重要的亮点。接下来，我们看看这位疯子的成长历程。
学院的老师在看到克里斯·班戈的作品后，就颇为震惊。如今，当时的教学副主任，也就是时任通用汽车设计部副主任的罗纳德·希尔在谈到对克里斯·班戈的印象时，直接用了四个字来评价：非同凡响。
在Opel junior之后，克里斯·班戈又参与其它欧宝车型的设计，出众的才华让他仅用了两年就成为了欧宝设计部的副主任。不过，他在欧宝的时间并不长。1984年，克里斯·班戈收到菲亚特的聘请，前往都灵担任菲亚特设计中心外形部主任。对他来说，菲亚特显然是一个施展才华更大的平台。
在谈到这段在意大利工作的经历时，克里斯·班戈坦诚对自己产生了很大的影响。因为众所周知，意大利是设计师的摇篮，高度自由的环境，一切的传统都能在这里打破。然而，在菲亚特工作8年后，克里斯·班戈引起了宝马的注意，随后宝马也向他抛出了橄榄枝。
● 激发宝马活力，从7系（E65）开始
克里斯·班戈曾经这样打趣的调侃宝马：“在宝马，设计师相当于家庭中的女性角色，而工程师相当于父亲。”言下之意，宝马大多数时候都是以工程为主导，设计为辅。在这种情况下，如何让设计更早的介入是一项很重要的课题。
已经有一定名气的克里斯·班戈来到宝马后就担任设计部的负责人。实际上，当时宝马CEO赫穆特・庞克就希望个性的克里斯·班戈能够为宝马注入更多的活力，这也让克里斯·班戈有更大的空间去发挥，打破传统。很快，他就拿出第一款作品。
这款充满争议给还没树立威望的克里斯·班戈团队带来很大的压力，同行们甚至给予了嘲笑与不屑：“宝马非得在它最保守的车型上革命一把吗？”对此，克里斯·班戈反击回应道：“我不认为7系就是保守的，保守这个单词在宝马词典里是不存在的。”
虽然许多宝马车迷对克里斯·班戈并不买账，他们甚至还写了一封集体签名要求“解雇Chris Bangle(Stop Chris Bangle Petition)”的请愿书。可宝马董事会却只看市场表现，从这点来看，克里斯·班戈无疑是成功的。而从E65开始，克里斯·班戈接下来又主导许多革命性的产品，包括宝马Z4（E85）、宝马5系（E60/E61）、宝马6系以及宝马M1概念车等，开创宝马一个属于克里斯·班戈的设计时代。
小结：
现实生活中，克里斯·班戈是一个十分有激情的设计师，具有活跃的思维和清晰的立场。如今，他已经告别了宝马。在谈到家族化设计问题时，他说过一句经典的话：“你注意过Google的页面没有，它每天呈现的页面样式主题都是不一样的，这是一种很有自信的表达，通过这种方式，也能给你新鲜的刺激并增强影响力。对于家族化设计问题，也是同理。”
