● 车头造型融合了吉利第三代家族设计语言
帝豪GS的前脸能够很轻易的找出第三代设计语言的基本元素，首先是格栅，尽管不像博瑞、博越那样使用亮色的饰条勾勒，但涟漪状的格栅依旧可见，整体贯通式的设计其实在现售的帝豪轿车上就有所运用，而纤细的银色饰条所带来的视觉质感与帝豪轿车在这个细节上拉开了感官差距。
在一体式格栅一度被认为是设计趋势的背景下，吉利坚持了分体式格栅的设计思路。在一个以自主设计为主导的团队里，这样的做法很重要。无论从设计变化的多样性上，还是在品牌价值的沉淀方面，分体式都占有先天的优势，可以想象，“一张大嘴”，变来变去就那几种组合，车型和品牌的辨识度也就无从谈起了。
下部的格栅相比同级的博越要大一些，准确说是下格栅占据前脸的比例更大，更大的下格栅可以提升整车的视觉重心，通过线条的运用，使其有着SUV应有的强硬，当然还有运动，不过，运动感则更多的依靠来自车侧的塑造。
● 车侧源自Hatchback
如果仅看车侧，你可能会误以为这就是一辆两厢车，也就是我们常说的Hatchback，Hatchback本身就是一个跟运动感关联性很强的类型，在此基础上凸显运动性并不难。不需要很夸张的线条去刻意表现什么。
你能够看得很清楚，线条的走向目的性很强，车顶线条在经过B柱之后开始平缓下坠，而贯穿前后的腰线则微微上扬，最终在车尾呈交汇之势，这一坠一扬便在静中有了动。
● 车尾的设计
-- 打造光影的律动感
车尾有两处比较大的特点值得推敲，先来说第一个，这是一种不常见的手法，利用线条分割出了几个不同的形面，不同的形面在车尾形成了一个跳跃的光影效果，即一面呈现天空的倒影，一面呈现地面的倒影，车辆行驶时，两种维度的光影看上去层次感会很强。
-- 提升车尾视觉重心
再来说第二个，其实它谈不上特别，但效果立竿见影，下部采用了一些黑色饰板，尽管只是装饰，但不得不承认，这让帝豪GS的背影看上去伟岸了不少。双排气的设计姑且不去纠结真假，它确实是用户在造型方面的明确需求，更何况吉利设计师在细节上还花了不少的心思。
