[汽车之家 工厂揭秘] 沈阳的华晨金杯工厂，这座于1989年金杯客车与日本丰田技术合作之初就已建立的工厂，迄今已经历了27年的发展。这在国内的商用车工厂中，算是建立时间较早的了，并且，该工厂生产的金杯海狮及阁瑞斯系列车型，也是众所周知的产品。先前，我们对该工厂做了个简单的图文介绍。那么今天，我们就从一张钢板开始，看看它是如何铸造成一辆整车的过程。
华晨金杯工厂冲压车间中的三条全自动冲压线，为金杯海狮、阁瑞斯，乃至中华和宝马系列车型提供冲压件的生产。焊装车间则主要分为金杯海狮和阁瑞斯（含华颂7）两大生产线，通过人工焊接及机器人补焊拼装成了金杯海狮及阁瑞斯的白车身，期间还采用了二氧化碳保护焊及螺柱焊等特殊生产工艺。经过前两个车间的参观，我们发现虽然年久的车间略显陈旧，但内部的设备和程序都经过了多次的升级更新，因此在生产质量及效率方面都能得以保证。而在下集中，我们将进入后面的涂装车间和总装车间，来见证金杯海狮和阁瑞斯最终装配下线的过程。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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[汽车之家 工厂探秘] 在上一集中，我们首先参观了华晨金杯工厂的冲压车间和焊装车间，了解到了钢卷经过开卷后，再到冲压变成需要的形状，并在焊装车间中通过焊接组成白车身的过程。本集中，我们继续走进涂装和总装车间，白车身将披上“外衣”，并最终装配拼合成金杯海狮或阁瑞斯。
经过了下集的更新，我们对于华晨金杯工厂的走访参观也就全部结束了。通过对这四大车间的参观，我们了解到：与华晨宝马、华晨中华共线生产的冲压生产线，来自发那科和川崎的自动焊接、自动涂胶-滚边机器人，阴极电泳工序，重要工位上的AGV自动合车平台等一些具备自动化技术和设备的生产工序。不过，轻客及MPV车型本身座椅数量较多，另外像轮胎、侧窗玻璃等也同样需要徒手搬运，在工人的劳动强度方面比其它工厂要略大一些。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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