[汽车之家 技术] 对于市面上所有品牌的车辆而言，上市之初都要反复进行大量的验证测试，而冬季测试则是在前期开发过程中一个很重要的环节，考量车辆品质是否达到标准、耐久性是否过硬以及在特殊条件下性能是否衰减严重，就必须在环节严苛、甚至恶劣的环境下进行。所以，很多汽车厂商都选择了国内距离西伯利亚最近的地方——黑河。这次，我有幸接受别克的邀请，短暂的体验并了解到别克的工程师是如何开展冬季测试的过程。
● 为什么要进行冬季测试？
低温环境会给车辆带来不小的麻烦，其中主要部件、电路、线路、油路、空调系统、漆面、甚至密封条等都可能会出现故障隐患。为了保证车辆在低温环境下的正常运转，除了必要的耐久、高温测试外，能否抵御严寒的侵袭也是衡量一个产品是否合格的标准。通俗的讲，就是检测车辆在寒冷区域是否会出现“掉链子”的情况。
● 为什么选择在黑河进行冬季试验？
为了使得车辆能够获得更好的验证、发挥更优异的性能，测试地点就显得尤为重要，因此它必须要有特殊的代表性。对于冬季测试而言，寒冷的气候和稳定的温度最为关键，而黑河无疑符合这一特征。
黑河位于黑龙江省，临近冷空气发源地——西伯利亚大草原，寒冷是黑河地区气候主要特征。这里冬季长达127天，每年有一个月的气温达到零下35摄氏度-零下40摄氏度，年平均零下20摄氏度以下的天数为100天左右。
● 泛亚研发试验基地简介
领先于其他车企的是，通用汽车旗下的汽车品牌（凯迪拉克、别克、雪佛兰）在黑河拥有独立的试验基地——泛亚研发试验基地。值得一提的是，因为它经过了通用的北美体系认证，所以场地同样适用于全球通用旗下汽车品牌的冬季测试。据悉，别克全系车辆均在此地进行冬季测试。
泛亚汽车技术中心有限公司成立于1997年6月，由通用汽车中国公司与上海汽车工业(集团)总公司共同组建而成，是中国第一家中外合资汽车设计开发中心。而泛亚的冬季测试场地则位于黑河北部的卧牛湖，冰面试验场面积达到120万平方米，在常规的雪面动态广场、冰雪圆环等试验设施的基础上，新设有ABS测试道路和坡道、雪面城市广场、噪音评估道路等试验道路，可以进行扬雪试验和底盘零部件低温噪声评估等试验。
● 别克冬季路试的环节和流程
出于厂商保密的需要，我们本次仅仅体验到别克工程师在冬季测试的最后一项整车路试的测试内容。在前期进行的有实验室模拟舱试验、零部件低温试验、伪装车路试试验等。
达到量产车路试阶段，一般来说车辆已经经过三轮以上的基本测试，如发动机冷启动性能、车辆除霜性能、雨刮器、雨刮液性能、电子元件寒区适应性等一系列完整的冬季测试。而路试车辆则代表了最接近量产车品质的测试车，虽然出现问题的几率很小，但同样需要约2个月以上的测试。和之前三轮有侧重点测试不同的是，路试是为了检验整车的质量和性能，所以每天的路试都将模拟车主的正常用车习惯和环境。
路试的团队一般由数量相同车型组成，每辆车标配一名专职试车员，其中车队内会跟随几名工程师随时记录车辆出现的问题并上报。工程师会根据故障的各种细节以图片、录音、视频的方式上传反馈至总部直到解决问题为止。
在每天的路试前，试车员都需要对车辆外观、油液、各部件进行检查，比如检查油液是否有渗漏、冻住的现象，检查车门是否可以正常开关等。虽然测试内容看似很基础，但的确是在平时开车过程中最容易出现的问题。
