帕萨特诞生地 探访上汽大众南京工厂
[汽车之家 工厂揭秘] 作为德系品牌到中国生根发芽的硕果之一，帕萨特可谓是红遍大江南北。从2000年上汽大众合资生产帕萨特B5车型，到现如今2016款的发售，帕萨特成为我国众多兼顾商务与家用消费者的选择。每一次改款换代，都让其与最早开始合资生产的帕萨特车型相比，有了翻天覆地的变化。
既然是我国合资车的代表车型，究竟一台帕萨特是怎么从工厂走进千家万户？借着2016款帕萨特的上市，我们将通过两期工厂揭秘，为你揭晓关于帕萨特不为人知的三两事。本期内容，我们一起走进2016款帕萨特的工厂，看看一台帕萨特如何从钢板初具形态，变得有模有样。
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[汽车之家 工厂揭秘] 国内不少消费者都认为德国品牌汽车拥有更好的品质。涡轮增压发动机、双离合变速箱、激光焊接车身、空腔注蜡工艺等，已成为德国大众品牌性能与品质神话的代名词。但又有多少人能说得出空腔注蜡是如何把蜡注入车身的？大众的汽车生产线又是如何控制产品品质的？在本期的文章中，我们将走进上汽大众南京工厂的涂装车间以及总装车间，了解该工厂的漆面涂装工艺以及整车装配过程，看看久负盛名的空腔注蜡过程以及全自动化合车工序。事不宜迟，下面就让我们继续上汽大众南京工厂的探秘之旅。
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『上汽大众南京工厂车内密封胶喷涂作业』
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『上汽大众南京工厂后风挡玻璃涂胶作业』
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『上汽大众南京工厂合车工位合车作业』
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『上汽大众南京工厂后减振器螺栓拧紧作业』
全文总结：
虽然新款帕萨特与老款车型在车身结构上的改变并不大，但作为一款新近下线的车型，产线和零部件设计上的细微调整，使得质检人员丝毫不敢放松各环节的质检流程和检测标准。看过了新款帕萨特的整个生产过程，屏幕前的你是否对这款新车型的品质又增添了一份信心呢？（图/文 汽车之家 常庆林 摄 汽车之家 常庆林/舒宁）
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