[汽车之家 技术] 将在今年四月份上市的东风A9目前正在抓紧最后时间，在中国的极寒地区进行上市前的产品验证工作，这也是中国品牌投入中大型市场的又一产品，与北汽（绅宝D80）、众泰（众泰Z700）乃至生产红旗H7的一汽相比，东风借助PSA的平台资源打造的东风A9在产品层面似乎更有看点，要知道这可是PSA应用最广泛的平台。在这款车还没有完全被揭秘之前，我赶到了气温接近-30℃的黑河地区，在深入寒区测试的同时，借此机会也对这款车做了提前的体验。
● 哪里冷去哪里？
东风选择了在黑龙江省黑河市五大连池地区建立自己的寒区测试基地，北纬接近50°的这里昼短夜长，在最冷的1月份里漫漫长夜的最低气温甚至能达到-30～-40℃，这对远道而来的我们在身体上无疑是一种很大的考验，而东风的测试人员正是在每年的这个时间段来到这里进行车辆的寒区测试。
● “挨冻”的是一辆什么样的车？
我们今天的测试主角——东风A9（东风1号的量产车型）是东风推出的首款中大型轿车，与标致308S、408及未来新一代雪铁龙C6等同样源自标致雪铁龙集团（PSA）EMP2平台，位于品牌“金字塔”的最顶端，从造型设计、内饰配置到技术运用都代表了东风的最高造车水准。
简单介绍东风A9之后（如果您想详细地了解东风A9的外观和内饰，不妨点击《欲媲美红旗H7/皇冠 实拍东风1号量产版》这篇文章），接下来我们直奔主题去看看它在严寒地区都将接受哪些挑战？
● 为什么要进行寒区测试？
简单来说，寒区测试就是“有则改之，无则加勉”的过程，没有发现问题就是最好的结果。因为按照一款车的产品研发来看，寒区测试项目已经算是产品的最终验证阶段，这个节点的产品已经基本上定型，一般不会再有太大的变动。现在要做的是赶在上市前期，对研发中心模拟低温的环境舱测试之外，进行真实的验证试验，主要包括有冷启动测试、空调系统测试、除霜除雾测试、冰雪场地及耐久性测试等。
● 寒区冷启动测试
汽车冷启动测试对车辆的蓄电池、起动机、发动机电子系统、润滑系统等在低温环境的正常响应提出了很高要求。冷启动测试项目中考验的主要是两个方面，一个是启动时间，东风的测试要求是10秒启动成功，另一个是看能否一次性成功启动。对于10秒内启动成功的要求可以说并不算高，因为目前大多数车型在2秒左右就能完成冷启动了。
为了进行这项实验，我们必须在早上6:30就爬起来一起和测试人员准备测试，因为车辆必须在气温上升前完成测试。在测试前我们看到当时的气温仅有-27℃。
在东风A9的冷启动测试项目中，需要提前把耗电量高的电气设备全部打开，例如前大灯、前后雾灯、空调系统、座椅加热、后风挡玻璃加热等等。这是考虑到在严寒地区用户不同的使用习惯，只有将所有耗电量大的设备全部开启，才能全面模拟出冷启动的环境，在极端使用状态下也能保证车辆有较短的启动时间。
也许你会疑问测试人员会不会对东风A9配备的自动起停功能（STT）进行测试？东风A9确实标配了发动机自动启停功能，但在像黑河地区这种严寒的地区这项功能“哑了火”。
另外，冷启动之后测试人员亦会对尾气口排出的气体进行查看，如果排出的尾气为白色，则说明发动机工作正常；而如果排出的气体为黑色，则说明燃油混合气燃烧不正常，有可能是发动机点火系统或者三元催化器等有问题。
由于汽油发动机正常燃烧的主要产物是水、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物及颗粒物等等，高温下水呈现出水蒸气状态，经过三元催化转换器排到空气里后由于天气寒冷，水蒸汽迅速凝结成极小的水滴并且悬浮在空中，这时就变成了我们所说的白“烟”。
排气管口冰锥的产生是因为经过三元催化转化器后的水蒸汽在排气管中凝结，并不断汇聚成更大的水滴，最后排出排气口的便是透明的水，由于天气寒冷所以便逐渐形成了冰锥。可以说三元催化转换器的催化效果越好，就越容易形成这样的冰锥。
