[汽车之家 设计解码] 不可否认的是，有那么一群人热衷于紧凑灵活的驾驶体验，同时又不舍豪华品牌带来的质感和“逼格”。所以，宝马针对这一细分市场的需求，推出了比宝马3系小一号的紧凑型新概念四门轿车——Compact Sedan。它以很高的设计完成度亮相本届的广州车展，此刻或许已经让未来的对手奥迪A3、奔驰CLA惴惴不安了。
通常相对窄小的设计空间和尺寸很难让人有豪华舒适的体验，那宝马是如何用有限的发挥空间来满足消费者的豪华需求呢？对于宝马这样一个豪华品牌来说或许很简单，承袭家族化设计是必要的。
● 品牌设计总监聊宝马家族化设计
现任宝马品牌设计总监Karim Habib生于黎巴嫩，加拿大籍，于1998年加入宝马，但是在2009年被竞争对手奔驰挖走。然而在2011年3月，Karim Habib又重回宝马，一波两折的他后来很快晋升为了宝马的品牌设计总监。在宝马的任职期间，他参与设计了宝马7系（F01）、X6、X3、6系Gran Coupe等车型，宝马这款紧凑型新概念轿车Compact Sedan同样由他主导。
那重回宝马之后，受了奔驰熏陶的设计师怎么样才能不把宝马设计地越来越像奔驰呢？所以我们下面就要聊一聊Karim Habib对宝马设计的坚守。
● Karim Habib对宝马家族化设计的理解
从前大灯组的进化来看，从单侧单圆大灯到双圆大灯，随后天使眼大灯再到变化的切边六边形天使眼大灯；从进气格栅来看从竖立的双肾式格栅到横躺的双肾式格栅。宝马造型设计几十年的演变积淀出自己独特的家族化特征。
◆ “开眼角”也是宝马车型都要遵循的家族化特征吗
喜欢宝马的朋友肯定知道，从2012款宝马3系（F30）开始，将前大灯延伸到进气格栅，使两个家族化特征相连通，俗称为“开眼角”式设计，随后的宝马X3、X4、X5、X6及最新的7系，甚至连宝马i8都采用了这样的设计。这起初让我猜测未来的宝马全系都将做这样的“美容手术”。然而这种猜测是否正确呢？
㊣本届广州车展的宝马展台上，宝马品牌设计总监Karim Habib用Compact Sedan概念车否定了我的猜想。
〖2016款进口宝马X1〗
作为宝马今年的新作品，它和同为紧凑级别的新一代宝马X1一样选择了不随波逐流。这里我突然冒出一个念头，难道说未来UKL横置平台下的宝马车型会以不“开眼角”来作为同族的区别点？我们卖个关子，先来聊聊霍夫迈斯特弯角。
◆ 消除霍夫迈斯特弯角0.1毫米的缝隙
● 如何打造一辆年轻人喜爱的宝马车型？
宝马的市场调查显示越来越多的年轻消费者人对中型车无感，而倾向于买一辆豪华紧凑型的车。宝马认为目前的年轻人更热衷的是追求品牌追求个性化，而对实用性则没有太高要求，甚至觉得车身尺寸小一点的车驾驶起来将更加灵活，并且相对于豪华中型车来说价格还能更低，何乐而不为呢？下面我们就看看宝马的这辆Compact Sedan概念车是通过怎样的设计理念来满足他们的。
然而我们也不能准确的下出这样的结论，一是展出的这辆Compact Sedan概念车使用的是“假底盘”，没有任何细节，仅仅作为了一个车身的支撑体；二是正因为它是一辆概念车，所以它只是代表了一种未来的概念设计，量不量产还不确定。
设计师对设计灵感提取之后进行演化，打造出向前收缩的整个仪表台，视觉上给人更长的纵向深度，并且仪表台采用了偏向驾驶者的设计，体现出了宝马对驾驶者之车的理解。
● 总结：
Compact Sedan的概念将弥补宝马产品线上紧凑型四门轿车的空缺，如果实现量产，未来必将与奥迪A3、奔驰CLA争夺豪华品牌紧凑型轿车的市场。甚至，很有可能未来Compact Sedan的量产版也将同它们一样采用横置前驱布置方式，诞生于宝马自家的UKL横置前驱平台。
概念车不仅能展示未来车型的品牌定位，还能透露出未来家族化造型的设计趋势。也正是因为宝马Compact Sedan概念车将受众更多地锁定在年轻的消费者们，所以由此为核心，在传承家族化设计的基础上，通过新的车身比例、线条、灯光以及内饰设计为他们打造出不一样的、更加年轻动感的紧凑型车。最后，关于未来宝马紧凑型四门轿车量产后的名字我们没法确定是1系还是2系，而纵观宝马轿车的偶数系产品线，基本都是以两门跑车和或四门轿跑的形式出现，所以我个人是倾向于前者。（汽车之家 文/图 夏志猛）
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