- 新技术帮您摆脱续航里程焦虑症
现阶段，电动车或者说新能源车普及尚存障碍的原因除了现有电池能量密度决定的续航里程问题外，另外一个问题便是部分车型的充电时间问题。普通内燃机燃料加注速度比大部分纯电车型充电时间少的多，为了弥补上面的问题，进一步减少充电时间就成了研发的重点。
同上面提到的电气系统电压提升至48伏类似，充电接口的统一同样是一个需要整个行业协同配合，互相放弃一部分利益的决定。因此，奥迪已经和其他德国汽车制造商采用上图展示的联合充电系统（CCS）。通过该系统，电动汽车可通过Combo 2标准接头进行直流（DC）和交流（AC）充电。为进一步在世界范围内推广这些标准，2015年5月，奥迪联合宝马、戴姆勒、欧宝、保时捷、大众共同使用这个标准。此外，鉴于中德两国已经制定了工业4.0合作协议，其中就包含了统一充电接口的事项，因此，未来我国境内销售、使用的车载充电系统接口可能也是上面展示的新类型通用接口。
● 摆脱线束的困扰
如果说充电时间过长是一个正在逐渐改善的缺点，那么您还需要为充电设备的使用问题头疼。在现阶段充电设备距离普及仍旧尚有距离的日子里，不用说节假日，即使是平时充电您都可能会面对充电专用车位被传统内燃机车辆挤占的尴尬局面，因此，改革充电方式同样势在必行。
上面的那些问题仅仅是新能源车想要在未来真正普及会遇到的众多问题中的一小部分，令看的更长远的人们夜不能寐的是，现阶段大多数的新能源车其实并不环保。减少或免除了燃烧化石燃料的内燃机并不代表者无污染，相反的，为部分新能源车型提供电能的那些火电厂亦在不断污染环境，人们所做的难道只能是转移污染源？
