● 如何令驾驶更加安全？
长期以来，我们一直跟踪报道和解析国内外机构对于汽车安全的各种测试，随着这些测试的项目越来越丰富，要求越来越严格，各家车厂都在不断利用技术手段提升着产品的主被动安全性能。尽管由于测试标准的统一，目前量产车在主被动安全配备方面越来越趋同，不过依然不断有很多创新的想法来进一步提升和完善车辆的安全性能。
- 更多的安全气囊？
目前量产车型的安全气囊对于后排乘客的正面保护并不是非常充分，后排乘客在正面撞击中的保护主要由约束系统来完成。在这次法兰克福车展上，刚刚收购了TRW天合的采埃孚展出了一款专为后排乘客设计的正面安全气囊，对后排乘客的安全保护提出了新的思路。
从理论上看，这款新型的安全气囊看似很完美地提升了后排乘客的安全保护，但实际上还存在很多疑问需要解决：首先，安装前排座椅内部的气囊引爆炸药是否会对前排乘客造成伤害？其次，气囊爆炸弹出的反作用力是否会对前排座椅产生推力，从而导致前排乘客的运动特性变化，从而造成前排乘客的不安全隐患？另外，当后排乘客撞入气囊时，是否会进一步将前排乘客向前推？显然这款气囊对于前排座椅本身以及安装都提出了更高的要求。
除了这款针对后排乘客的概念性安全气囊以外，采埃孚还展出了另一款依然处于试验阶段的气囊产品。这款气囊主要针对车辆侧面碰撞事故时的乘员保护，其最大的创新之处在于，打破了乘员安全气囊只在车内使用的传统。采埃孚的工程人员介绍，气囊将在侧面碰撞将要发生之前展开，从而在碰撞发生时吸收部分的撞击能量。不过，如何判断碰撞是否真的将要发生，避免气囊的误触发，将会是一个复杂的标定过程。
据采埃孚的工作人员透露，这两款气囊目前还处于概念的验证阶段，并没有量产的具体时间规划，不过我们也希望在未来这些新型的气囊可以完美地实现它们的既定目标，为车辆的被动安全加分。
- 站在车外越野
说到主动安全系统，也许大家都会想到例如电子稳定系统ESC、驾驶员辅助系统ADAS以及自动刹车系统AEB等这些已经耳熟能详的名字，然而这些系统在路况复杂且只有你一台车的野外并不适用，在那里你担心的并不是会不会撞到其他的车辆或者行人，而是会不会拖底、陷车甚至侧翻等等。很多时候驾驶员在车里并不能像专业越野车手一样对路况进行精确的判断，因此长期以来专注于越野车及SUV车型生产的路虎想到了一种可以在野外使用的主动安全技术。
·路虎遥控驾驶系统展示：
这套遥控驾驶系统看起来玩乐意味十足，不过到了野外还是具有一定实用性的，特别对于越野经验并不丰富的驾驶者来说，算得上是一种具有实战意义的主动安全系统。即便是在市区中，如果再次遇到北京“721”那样的大雨，借助这套系统在车外遥控汽车涉水也一定会更加安全。不过，该系统合何时能够量产上市目前还是个未知数。
