- 碳铝混合车身
虽然铝合金材料相比传统的钢材更轻，但显然在世界上还有一种人尽皆知的材料比它更加轻巧，而且强度更强，这就是碳纤维。长久以来，碳纤维材料由于制造工艺复杂，成本偏高，一直应用于专业赛车与高端跑车，不过随着工艺的发展，越来越多的厂家开始进行碳纤维材料的应用。在本届车展上，起亚就展出了自己在车身轻量化方面的成果。
应该说，和很多在车身承重部位使用碳纤维材料的车型，如宝马新7系相比，起亚的RM15对于碳纤维材料的应用还算是比较初级的，仅仅用于覆盖件的碳纤维材料对于生产工艺的要求更低，成本也会相应降低，因此，这种碳纤维覆盖件与铝合金车身结构的组合也是一种较为实际的轻量化车身解决方案。
- 车门隔板也轻量化
博泽在本届法兰克福车展上，为我们带来了采用玻璃纤维材料制成的车门隔板。该新材料车门隔板在不降低部件隔音性能和结构强度的前提下，降低了部件的重量，这为降低整车重量作出了贡献。
材料学上的新应用使得汽车这种已经有百年历史的交通工具得到进一步发展，使得更轻更节油的汽车成为现实。据现场工程师介绍，这种技术现在已经能够实现小规模生产，预计在2020-2025年得到大规模应用。
