[汽车之家 设计解码] 不久前，我们在美国已经试驾了雷克萨斯全新RX，它除了极富科技感的外观让人眼前一亮外，全面优于老款的驾驶品质也令我留下了非常深的印象。而这样的体验感受非常合乎我们试驾这车前，RX车型总工程师勝田隆之先生一直强调的“全新RX是一款不仅能让新客户感到惊喜，还能满足老车主更高期望的车型”。在完成了体验和试驾文章之后，今天我们再一起来听听总工程师对全新RX的理解，看看这车如何做到“超越”老车主期待的。
● 外观造型极具视觉冲击力
正式开篇前，我们先来简单介绍一下全新RX的总工程师——勝田隆之先生。他1985年加入丰田汽车，先后参与了丰田在欧洲的Avensis、卡罗拉以及Verso（暨国内的逸致）等车型研发工作。2004年被任命为老款RX的总工程师（第三代），而如今再次受命担任全新RX总工程师。掐指一算，与RX的渊源也有11个年头了。
看到这里，或许会有朋友会认为，既然是老款RX的总工程师来执掌换挡车型，那不是很简单、轻松的事情吗？我们也怀着同样的疑惑，问了勝田隆之先生。他的回答是：作为一个总工程师对于自己所创作出的产品，就像亲儿子一样喜欢，而如今开发换代产品时，就需要对现款车型进行全面反思，并找出哪里需要改进地方。这等于是批判自己之前所做的一切工作，是很痛苦的过程。
雷克萨斯NX的正式推出，奠定了雷克萨斯品牌在中型SUV市场的基础，同时也有了入门级车型作为铺垫。全新RX得以向更高级别发展，定得开发理念就是“坚持RX，同时超越RX”。同时，新车还需拥有更具冲击力的外观造型与更豪华的内饰设计。
在外观上，全新RX造型拥有强劲的视觉冲击力。在新车设计时，工程师的使命是在“保持豪华性不受影响的前提下，打造出比上代车型更加动感的造型风格”。而在这其中，还有一个小插曲。全新RX最初的设计概念在公司内部审阅时并没有能打动丰田章男先生，他觉得外观可以更具视觉冲击力，并询问是否真正做到竭尽全力，而这时留给开发部门的时间仅剩一个月了。听到这个消息时，作为总工程师的勝田隆之先生内心几乎是崩溃的。
而正所谓有压力才有动力，勝田隆之先生表示，正是在丰田章男的激励下，设计团体进一步解放思想，统一目标，发挥团队凝聚力，最终在一个月之后交出如今呈现在我们面前的这台车。同时这套方案也得到了丰田章男的批准。看到这里，感兴趣的朋友可以点阅以下视频，听听总工程师是如何阐述全新RX这款车型的。
最终，在我们面前的全新RX的确做到了“豪华气质”与“运动特性”的双结合，并且外观造型极富视觉冲击力。如果您对具体设计细节感兴趣的话，请点阅下图继续浏览。
● 采用多种创新设计：序列式LED转向灯、可换装饰件的轮圈
全新RX除了外观造型极富科技感外，该车还运用了很多创新的设计，用于提升它的与众不同。前后灯组就是其中的一个重要部分，在全新RX的高配车型上，首次应用了序列式LED转向灯，它是由18颗LED灯头组成，在驾驶员开启转向灯时，会由内向外序列式点亮，效果非常出众。
与此同时，该车的尾灯也采用了序列式LED转向灯，进一步提升了它在车流中的辨识度。并且为了彰显全新RX整体视觉效果，尾灯尺寸很大，并向侧面进行了延伸。
除了灯组外，全新RX会根据配置的不同，提供18-20英寸多种轮圈样式可选。其中比较有特色的是它将提供一款可更换装饰件的轮圈，车主可以根据自己的喜欢随意更换轮圈饰件的颜色。前期共有4种颜色选择，以后颜色还会日益丰富。
并且全新RX的轮圈还采用了创新的降噪设计，它内部使用赫姆霍兹共振消声器结构，根据频率不同、声压分布不同，气流对声压分布的影响，综合速度分布和声压分布特性，从而起到减小车轮在行驶中的共振与噪音。
