注重轻量化 别克威朗底盘解析与体验

■ 后悬架细节

■ 其他细节

■ 驾驶体验

仅仅是观察底盘还不足以让我们全方位的了解威朗底盘，这次我们有机会进行了简单的绕桩、紧急边线以及实际坑洼路面的体验。

当我们以时速60km/h，穿过间隔15米的桩桶时，车身姿态较为稳定，瓦特连杆作用下的后悬架很好的抑制住了后车轮的压缩与拉伸。整体感觉车身侧倾并不明显。

当我们以时速50km/h进行紧急变线时，电动助力转向系统监视到方向盘转向角度、车速等信息后，并未提供给驾驶员过于虚假的助力感，力度回馈适中。当然，前驱车特有的转向不足仍旧存在。

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全文总结：

几年前，在紧凑型刚刚兴起之时，“大家”都将最新的车型、技术拿到这个市场，争着做那款“标杆”。随着近些年消费理念的不断成熟以及单车利润的逐渐降低，低成本的紧凑型车越来越多。用料过得去、配置够用的车型开始占据市场。不过，这次拆解的威朗却略有不同，仅从底盘方面看，铝合金材质的副车架、转向节，全系电动助力转向的应用看起来颇有些反其道而行之的味道，当然，人无完人，车无完车，动力总成以及底盘防护方面，它还可以做的更好。（文/图 汽车之家 唐朝）

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http://www.autohome.com.cn/drive/201507/876124.html