■ 自动驾驶与传感器/未来汽车有几只“眼”？
天合的加入让采埃孚在诸多传感器方面告别了空白，而依托这些传感器，天合的技术团队所开发的高速公路自动驾驶技术也成为了现实。
准确的说，这套系统应该称之为“半自动驾驶辅助系统”，其功能和目前比较主流的自适应巡航+车道保持功能基本一致，在大多数情况下驾驶者不需要控制车辆，相对高级一点的功能在于，车辆可以根据转向灯的信号输入自动变换车道（每次变换一条车道）。接下来，工程师会开发能够自动超车的360度全景感应系统，自动驾驶的应用范围和适应的路况将会更广。
自动驾驶的几个组件有着广阔的功能延展空间，他们能够延伸出诸多驾驶辅助的功能，来提升车辆的主动安全性，这些主动安全的功能对于采埃孚来说简直是大跃进，因为他们之前没有这个领域的传感器产品。比如自动紧急制动系统AEB、紧急转向辅助功能ESA等等。目前的毫米波雷达已经能够根据车辆速度来调整探测角度和探测距离，使车辆在不同条件下都有更好的反应能力。
这些传感器每一个都像是汽车的一只眼睛，对于一辆车而言，要想实现更高的自动化程度，就必须做到“眼观六路”，最快速最完整的获取周围环境的信息。所以，“眼睛”的技术至关重要，相比雷达而言，摄像头的未来似乎更有想象的空间，前面我们所体验的第三代摄像头S-Cam3系列已经开始装配到欧洲、亚洲和北美的紧凑型、中型轿车产品上，能够识别交通灯、大型动物等，能在夜晚识别行人。
目前天合已经在开发第四代摄像头S-Cam4系列，这代产品将采用Mobileye公司的EyeQ4芯片并将于2018年投放市场，新一代摄像头在性能参数上会比目前的第三代更强，而且可以识别自行车等非机动车辆。
不过，单目摄像头似乎还是没有办法满足人们对未来的想象，已经有供应商开发出了双目（双摄像头）的产品，可以精准测算距离，识别更多物品。天合也因此开发了全新的三目摄像头TriCam，这是一个直接集成了“三只眼睛”的模块，在普通镜头的基础上，增加了一个用于长距离探测的摄像头，范围可达300米，另一个摄像头则是专门用于观察近距离广角范围的鱼眼摄像头，这样这个模块可以同时监测近距离、中等距离和远距离的情况，全面对周围环境做出判断。
不论怎么看，三目摄像头的优势都很明显，这让我们对汽车在未来所能实现的功能也有了更多想象。未来会不会是一个充满“三眼”汽车的世界？
