好了，现在，你对采埃孚这家公司应该已经有所了解，接下来我们就进入正题，从采埃孚最新的SUV开始，体验采埃孚的最新技术吧。
■ 采埃孚智能城市车辆Smart Urban Vehicle
采埃孚打造了一款“SUV”，这个“SUV”可和我们平常说的SUV完全不是一码事，它是“Smart Urban Vehicle”智能城市车辆的简称（我们日常所说的SUV是Sport Utility Vehicle的缩写）。注：在文章发布后，采埃孚官方又将此车英文名改成了“AUV”，意为Advanced Urban Vehicle。
这是一辆基于微型车尺寸打造而来的原型车，将采埃孚的轮边电驱动扭转梁技术、转向角度可达75度的前车桥、云计算互联、智能泊车辅助及遥控驾驶等功能集成与一身。
我们从前车桥开始说起，因为这是这辆车满足“城市”用途的关键之一，看到那个夸张的转向角度了吗？它的前轮转向角度可以达到75度（一般车在40-50度），这让它的转向灵活性大幅提升，转向直径只需要6.5米，这意味着，在一个双车道道路上，它就能一次性完成180度掉头。灵活的转向对于泊车也无疑方便了很多，长度接近4米的小车能轻松一次性停进一个比车身长半米左右的侧方空位，对于一般车辆而言，即便能够停进去，也要反复腾挪多次。
能实现这一大转向角度主要得益于整车的布局结构设计，首先是将后桥作为驱动桥，使得车头有更多的空间来满足车轮大转动角度的需求，同时也可以容纳下特别设计的车轮轴承座（羊角）以及双叉臂悬架，电动助力转向机布置在发动机舱上部也是实现大转向角度的关键，因为只有车轮上部才有空间布置转向拉杆连接的那一套连杆结构。
eTB轮边电驱动电动扭转梁的后桥更是该车的核心，采埃孚将驱动系统集成在了悬架结构上，使得整体结构简单紧凑，节省了大量空间，对于小型车辆而言，能够为后排乘客提供了更大的乘坐空间，或者为电池组留出更多必要空间。
两个电动机独立驱动左右后轮，每个能产生40千瓦的功率，经减速器可输出最大1400牛·米的扭矩，转速可达21000转/分，让这辆智能城市车辆能达到150公里/小时的车速。
相比使用轮毂电机的方式而言，采用轮边驱动的优势在于车轮转动的惯量小，加速制动以及操控方面更具备优势，相比通过半轴传动、电机布置于中央的传统方式而言，轮边驱动的传动效率更高，集成于扭转梁的设计还很巧妙的解决了布置和线束的问题。
