● 供油/点火系统
本田这台L15B2发动机是本田在国内量产的第二款缸内直喷发动机（第一款是用于2014款雅阁上的2.4L自然吸气发动机），所以其直喷系统的结构和细节是我们所关注的。我们下面首先来对该发动机的直喷和点火系统进行一个解读。
如果各位网友对于火花塞这个零部件的参数还不是很了解，推荐您阅读《实用型技术手册（4） 火花塞技术揭秘》，通过该文章您能了解到更多关于火花塞的实用知识。
● 本田的秘技——i-VTEC机构
本田是世界上第一个实现气门升程和正时调节的汽车厂商，并把该技术称之为“VTEC”。VTEC技术经过二十多年的发展，已经能够实现连续调节气门正时并在不同发动机转速区间内实现气门升程调节。本田把上述这种增加了连续气门正时调节功能的VTEC技术称之为“i-VTEC”，并在2000年末向世界发布。i-VTEC技术包含了气门正时和气门升程控制两大主要功能。根据发动机调校取向的不同，i-VTEC系统的结构有着比较大的差异。下面我们来看看用在L15B2发动机上的这套i-VTEC系统有些什么样的特点。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台
【本田L15B2发动机i-VTEC气门摇臂结构展示】
L15B2发动机的i-VTEC系统采用的是顶置双凸轮轴结构，在进气侧配置了可变气门正时系统以及两段式气门升程调节机构。其中两段式气门升程调节机构在中低转速采用升程较低的凸轮以实现更好的燃油经济性；在高转速采用升程较大的凸轮以提升功率输出。
