联合宾法出品 东南DX7设计全面解读

● 东南DX7外形设计解读之尾部造型

前脸往往决定了人对一款车的第一印象，而尾部的设计则容易被忽略。实际上，要做到前后呼应并不容易，尤其是协调性。DX7从草图一直到最后的诞生，宾法对它的设计有自始至终的把控，脑子里的蓝图必须提早铺定。

DX7的尾部与前脸、侧面保持了很好地协调性，呈现出线条感和肌肉感，这是东南汽车对当下普通消费者审美的把握和理解，有人会喜欢，也肯定有人“不来电”，都很正常。最后，我们发现它的后备厢开口设计特别低，这是为什么呢？请允许我先卖个关子，稍后公布答案。

● 东南DX7外形设计解读之空气动力学

当一辆车的时速达到100km/h，70%的动力都是用来克服风阻。因此，如果做好空气动力学设计，无论是对动力还是油耗经济性都有很大的好处。为此，DX7进行了风洞实验，所谓风洞实验指在风洞中放置车辆，研究气体流动及其与车辆的相互作用，以了解车辆的空气动力学特性。

东南DX7的风洞测试选择在同济大学的上海地面交通风洞中心进行，DX7在这里完成了多项测试与数据采集，验证DX7整车空气动力特性是否达到预期的开发目标，实车风洞试验各项试验项目（雷诺数效应、路面效应、扰流板影响、机舱影响等）结果是否与计算机仿真分析一致。接下来我们看DX7有关空气动力学的几个细节设计。

从数据来看，DX7要比同级别的车型要更出色，可落实到具体细节，其实发现它也没有什么特别过人之处。它所做到的细节优化，其它车型同样都有，这可以说60分的事情。如果非要解释它为何表现更好，只能说它的整体性可能相对出色。