[汽车之家 技术] 事情还要从几天前我看到的一个视频说起。在视频中，一辆全新福特撼路者缓缓开进一个院子，随着这辆的行驶，镜头的角度也随之变化，当镜头对准车辆右侧时，令人吃惊的一幕出现了：这并不是一辆完整的撼路者，而是被切掉一半车身的解剖车！更令人惊讶的是，它还可以正常行驶！无巧不成书，就在看过这段视频之后不久，这台解剖车就来到了我的面前，随之而来的还有撼路者背后不为人知的一些“秘密”。
相关视频：
更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台
『这就是最初我看到福特撼路者解剖车视频，今天我们要聊的内容就从这里开始』
● 以亚太市场为主导的开发与设计
撼路者项目在立项之初，就本着以满足亚太地区消费者的需求为目标，进行了长时间的调查研究，最终的结果是，亚太地区的消费者对于心目中理想的SUV有着如下要求：
- 强悍的越野能力+不逊于MPV的公路性能；
- 霸气的外形设计，买了之后倍儿有面子；
- 有科技感的内饰；
- 能拉家带口的车内空间；
- 驾乘舒适性好，尤其是后排；
- 智能和安全；
- 动力好，且不能费油。看起来这些要求似乎有些苛刻，但福特墨尔本设计中心并没有心灰意冷，而是将这些要求一步一步融入到了新车的开发理念中去。
经过调研后，开发团队便着手进行车辆的造型设计。在参考用户对于新车的外形、性能以及尺寸的需求之后，福特亚太设计中心的设计师们便开始着手进行新车的造型的探讨，最终目的是设计出一款看起来大气、充满力量感和硬汉气质，同时又不显得过于激进，能够经受住时间考验的SUV车型。
最终，经过多次修改和调整，展现在我们面前的撼路者硬派、富有肌肉感，同时也不乏时尚和圆润气质。希望更加深入了解撼路者造型设计的朋友，可以点击文章：《亚太主导 福特Everest SUV开发设计揭秘》进行回顾。
㊣● 机械结构与技术解读
在工程方面，为了满足用户对于强悍的越野能力的需求，开发人员认为撼路者应该是一款采用非承载式车身的车型。这种车型的底盘带有大梁结构，不论是刚性还是承载能力、拖拽能力都胜过采用承载式车身的城市SUV一筹。因此，在澳洲、东南亚销售的福特Ranger皮卡平台是个不错的选择。
尽管采用了相同的技术平台，但撼路者毕竟是一款SUV，因此消费者对于其操控性和舒适性方面的要求更胜于皮卡车型Ranger。因此，工程师针对这一点对撼路者的底盘进行了有别于Ranger的调校和优化，令这位“硬汉”也能显示出温柔细腻的一面。
据厂家工程师介绍，尽管出自一个平台，但撼路者与Ranger仅有一部分底盘部件是通用的，而有很大一部分底盘部件则是针对撼路者全新设计和开发的，为的是保证撼路者在舒适性和操控性以及驾驶感受上都有别于皮卡车型。
㊣除了车身结构以及前后悬架的结构调校，撼路者的四驱系统也允许你驾驶它到一些城市SUV们去不了的地方撒点儿野。该系统的中央差速器采用了博格华纳提供的TOD（Torque On Demand）适时四驱系统，不过由于厂家的标定，日常城市驾驶时撼路者的前桥可以获得少部分动力，因此理论上也可以将其称为全时四驱系统。此外，该系统具备低速扭矩放大功能；后桥差速器可进行电子锁止，可在恶劣的路况下协助脱困。
在动力系统方面，撼路者将搭配2.0L EcoBoost汽油发动机以及2.2L TDCi柴油发动机。其中2.0L EcoBoost发动机已经是我们大家熟悉的老朋友了，采用了缸内直喷、双涡管以及可变气门正时技术，在福特蒙迪欧、翼虎以及新锐界上面都已经搭载了。而在撼路者上，这台2.0T发动机将采用纵置布局，与之相匹配的是一台6速自动变速箱或手动变速箱。
撼路者的高科技配置也非常丰富，尤其是关乎安全方面的ADAS系统，以及ACC、自动泊车等功能，看得出福特希望撼路者可以成为一名外表粗犷、内心细腻的硬汉。此外，由于SUV车身与中心较高，相对轿车来说容易发生侧翻事故，因此撼路者全系将标配防翻滚稳定控制系统。
● 关于那台解剖车……
现在让我们回过头来再看一看那台奇特的撼路者解剖车。如果我没记错的话，这台车是目前世界上唯一能够正常行驶的解剖车。正是由于撼路者采用了非承载式车身，因此，当车身被切掉一半时，不会出现由于车身刚性被破坏而造成的车辆结构严重变形导致损坏，这也是它为什么能够正常驾驶的原因。
编辑总结：
不知道是怎样的灵感迸发，导致了撼路者的开发团队想到了要做一辆看起来有些怪异并能够正常驾驶的解剖车。然而，通过这台解剖车，我们可以看到作为一款主要针对亚太市场的SUV车型，撼路者确实具备了满足亚太消费者们需求的实力。霸气的外形设计、硬派的机械结构以及丰富的电子配置，使得这样一辆越野车看起来粗中有细。在未来，除中国市场以外，撼路者还将在全球一百多个国家进行销售，究竟这款细心的硬汉能否获得全球消费者的青睐呢？时间会告诉我们答案。（文/图 汽车之家 张戈）
相关阅读：
重心转移 参观福特澳洲实验室及测试场
http://m.autohome.com.cn/tech/201409/840681.html
