● 驾驶辅助/多媒体系统
- 流媒体后视镜
如果说CT6的底盘悬架和车身结构都是在现有技术的基础上进行的优化和改进，那么业内首次应用的流媒体后视镜系统则要算是CT6的一项创新技术了。所谓流媒体后视镜，就是运用实景显示技术，将摄像头功能与传统的车内后视镜相结合，在镜面上投射车后的时时实景图像。这个系统的好处是将传统车内后视镜的可视范围大大提升，达到了80°，更有利于行车以及泊车的安全。
- Bose Panaray音响系统
对于一款定位为品牌旗舰的豪华车来说，顶级的音响是必不可少的。长期以来，通用集团一直与美国知名音响大厂Bose保持着紧密的合作关系，而Bose也为别克和凯迪拉克品牌的多款车型定制了效果出众的车载音响系统。因此，CT6的音响系统当然依旧由Bose操刀，其搭载的Bose Panaray音响系统也是整个品牌车型中规格最高的原厂车载音响。
如果您对Bose车载音响以及主动降噪功能感兴趣，那么不妨参阅我们的相关文章：《好声音中的秘密 Bose车载音响技术揭秘》。
● 插电式混合动力（PHEV）
我们之前已经解读过CT6的三款传统内燃机动力总成（点击查看），而在2015上海车展的展台上，我们又看到了CT6最新的插电混合动力总成。这套插电式混合动力系统再一次颠覆了人们对于大型美式豪华轿车的传统观念，环保、高效将是新一代美式豪华车追求的目标。
显然，针对中国市场，凯迪拉克这次是有备而来。CT6不仅有更低消费税的3.0T和2.0T版本，同时还有针对国内新能源补贴政策的PHEV。官方表示，CT6 PHEV的综合燃油消耗水平可以达到2L/100km。应该说，这款插电式混合动力车型在没有牺牲动力性能以及使用便利性的情况下做到了节能和高效，也让我们看到了一个完全不同的美式豪华车型享。
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『凯迪拉克CT6 PHEV混合动力系统结构及工作原理』
总结：
当那些“傻大笨粗”的传统大型美式豪华车已经渐渐离我们远去，突然发现，这个级别的民用市场中很久没有美国车的身影出现了。然而，全新CT6的诞生，宣告了美国品牌再一次向着大型豪华轿车的领域发起了进攻。虽然依旧是熟悉的凯迪拉克品牌，但在CT6身上我们已经很难看到记忆中美国车的影子。重量更轻、操控更好、技术含量更高、排量更低以及全新的新能源动力系统的引入，都标志着美式豪华车已经跟上了世界潮流的脚步，并决心与市场中的德国对手们一争高下。不过，CT6的这种新美式豪华风格是否能够被人们所接受？未来市场会告诉我们答案。（文/图 汽车之家 张戈）
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