GOA车身立功 丰田卡罗拉车身结构解读

● GOA车身在C-NCAP测试中的应用

- 正面100%刚性壁障碰撞测试

得分：15.54分（86.33%）

100%正面刚性壁障碰撞测试尽管速度不是最高，仅有50km/h，但由于壁障为刚性材料，不会产生溃缩，车辆将独自吸收所有的碰撞能量，同时车辆获得的反向加速度也很大，因此这项测试考验的是车辆前部整体吸能效果以及车辆的约束系统。

- 正面40%可变形壁障碰撞测试

得分：16.84分（93.56%）

40%可变性壁障碰撞测试速度更高（64km/h），同时车身直接作用吸能的结构较少，因此这项碰撞测试对于车身结构的要求更高。想要顺利通过测试，车身前部不仅需要吸能，同时还要通过合理的设计将能量分散，以弥补接触面积的不足。同时，乘员舱结构需要足够坚固，防止结构变形和入侵造成乘员的伤害。

- 侧面碰撞测试

得分：18分（100%）

卡罗拉在侧面碰撞测试中的表现十分优秀，拿到了所有项目的满分，这也证明了其GOA车身在乘员舱强度设定以及能量的分散传递方面都非常成功。此外，顶配车型的安全气帘也起到了一定的保护作用。

- 鞭打测试

得分：4分（100%）

鞭打测试主要考察在受到来自后部的撞击时，车辆的座椅是否能够给予乘员的颈部足够的保护。这项测试尽管并不是考察车身的结构设计，但同样是车辆被动安全指标中必不可少的一项内容。

总结：

安全永远是最令人关注的话题。如今的汽车安全技术全部都在围绕着人来展开，不论是主动安全还是被动安全，最终的目的都是以人为本，保护交通参与者的生命安全。不过，无论安全设计多么周全的车辆，都需要安全、负责地驾驶才能真正最大限度地护自己和他人的生命安全，从而享受汽车给我们生活带来的便利和快乐。（文/图 汽车之家 张戈）

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