● 涡轮增压采用真空和电子两种控制阀/双涡管
再来说说排气端以及涡轮增压器这部分。目前涡轮增压器本身的技术似乎已经发展到了瓶颈，因此也可以认为，LTG型2.0T发动机在当时开发阶段就已经做很好了。
涡轮增压器由上海菱重提供，增压器的气道设计为双涡管的结构，你可以从增压器和排气歧管的末端看到被一分为二的气道，其中，1缸和4缸、2缸和3缸分别汇聚成一条气道，通过这样的结构提高发动机的动力响应速度。此外，泄压阀和废气阀的控制分别通过真空和电控实现。
上面文章提到的缸盖的新技术理念会在排气歧管处得以体现，通过LTG 2.0T发动机可以看出，与缸盖排气端相连的是一个4-2结构的排气歧管，而新的理念则是将排气歧管集成到缸盖内，这样不仅缩短了气道的路径，优化了排放质量，与此同时，排气的温度还可以与冷却系统充分交融，以此提升发动机的热效率。这样的设计让缸盖排气端仅留有一个出口。
