● 浪子回头
对于参赛人员而言，他们是幸福的，公司的生死存亡不是他们需要头疼的东西。当然，身处“前线”的萩田与奥平内心显然不平静，暂且不论总部不断打来的电话，单单是那些在平时检查中确保万无一失的部件，为何组合到一起成为发动机在比赛中却无力迎战就足够让他们头疼了，最终问题的解决看上去却颇有些巧合的意味。
随后奥平明雄想起他和同事发现过热现象还总是有规律的出现在某几个气缸，这种奇特且规律的现象现在终于可以解释清楚了。于是，奥平明雄再次拨通了远在日本本土的发动机设计师新村公男的电话，并将自己的想法全部告诉了这位昔日战友。新村公男在听到了曾经并肩作战过的奥平的想法后意识到了用设计摩托车发动机的思路设计汽车发动机是错误的。
将一切事情思考清楚后的新村找到了社长本田宗一郎，他陈述了问题、承认了错误，希望宗一郎撤回“前线将士”。10天后的1965年7月28日，本田技研参赛的全体人员紧急回国。内部会议上，曾经不可一世的新村低下头表示“一定要重新开发发动机，大家有什么需求尽管提！”，曾经的战友再次团结一致。
最终，新村公男收到了奥平以及萩田提出的保持稳定性、解决动力消失的需求，负责车体开发的佐野一并提出“拜托了，请将发动机做的更小、更轻些”的要求，再次扎进实验室中的新村此时内心决定“一定要把要求都满足给大家看看”。
轻量化部分，新村将发动机材料由铝合金替换为更轻的镁合金，仅这一项就成功为发动机减重25公斤。并且他调整了发动机悬置，使其向前倾斜，令重心降低5.5厘米。“发动机狂魔”发挥出自己的长处，这令同伴们再次看到了获胜的希望之光。
10月24日下午2点，墨西哥分站赛正式开赛。此前的排位赛中，杆位被英国人Jim Clark驾驶的莲花赛车占据，但起跑的瞬间，经过改造的本田技研赛车一下子冲到最前。一场65圈的缠斗就这样打响了。
墨西哥站的获胜不仅令本田技研的实力得到世界的认可，对于其自身而言更像是一针强心剂。“无论多难，我们都可以做到”、“让我们挑战更高难度的事情吧”，这样的思想充斥在每个社员心中。以F1团队为目标、超越之前的自己、将赛事上的技术应用至民用车上，这些思想鼓舞着社员们进行着量产车研发。
这次的胜利再次坚定了宗一郎制造汽车的信心，尽管《特振法》已经废除，但他还是信守约定，用实际行动告诉通产省的官员本田技研究竟是一个怎样的品牌，然而，这之后汽车的销量并不像他想的一样，或者说整个世界的汽车制造业即将迎来大挑战。
