[汽车之家 技术体验] 提到自动驾驶，很多人的第一想法“这一定是在讨论一部科幻电影”。我们最熟悉的莫过于市场反响最火爆的《变形金刚》系列电影，男主角那辆酷炫的“大黄蜂”就经常上演着各类自动驾驶的镜头。当然，在电影中汽车是有生命的，不过我们都知道汽车人只是个虚拟的存在，那么自动驾驶技术是否也同样离我们很遥远呢？
2015年3月28日，沃尔沃在北京进行了一场自动驾驶测试，值得一提的是，这也是全球首个自动驾驶项目“Drive Me”首次从瑞典来到中国，同时沃尔沃也是在国内公共开放道路上进行自动驾驶测试的汽车厂商。我作为汽车之家的编辑，很荣幸的受邀参加了此次测试体验活动。
● 沃尔沃Drive Me自动驾驶技术：
沃尔沃汽车的“Drive Me”项目是中国和瑞典两国政府的未来可持续交通研究项目，也是两国政府间的合作项目——中瑞交通安全研究中心的重点课题。
该项目于2013年12月于瑞典启动，目标2017—2018年向选定的租赁客户提供100辆配有沃尔沃自动驾驶的汽车在选定道路上进行自动驾驶测试。测试功能包括依照现实需求实现高度自动驾驶、允许辅助驾驶、仅限于指定道路、环境制约等问题。
● 为何要发展自动驾驶？
沃尔沃车联网系统目前可以提供社交、电子商务、手机端和车机端App、自动驾驶、智能服务以及互联网预约功能。通过大数据分析，上传至云端进行采集并分析。
● 测试车辆及地点
● 自动驾驶环节
整个自动驾驶环节，驾驶员全程没有操作油门、刹车及方向盘，车辆实现在北京六环高速上自动驾驶，试乘过程中，车辆保持的很平稳，刹车不突兀。出于国内法规及安全考虑，本次测试并没有进行自动变线的体验。
● 沃尔沃与Google在自动驾驶方面比较
相同点：（硬件）
在基础技术元素上，基本都采用雷达、激光雷达和高清摄像头和高精度数字地图等，并将其集中至汽车车身这一载体上。
不同点：（不会剥夺驾驶乐趣）
Google开发自动驾驶的车是无人驾驶车辆，目前来看大多是小型车、轨道车方向，希望没有人为干预，主要用于执行任务或运输货物等。而沃尔沃方面则表示，不希望丧失车辆原本的驾驶乐趣，可以实现双向驾驶，即车主想开车时可以自驾，在不想开车时由车辆本身进行代驾。
㊣● 全自动泊车
基于车辆与基础设施互联的自动驾驶技术，驾驶员无需在车内，只需操作手机端App即可实现车辆“寻找车位”和“停车入位”，另外它还支持自动取车，车辆可根据驾驶员的位置自动开到驾驶员身边。
因为现阶段场地及技术的限制，全自动泊车只能依靠GPS信号完成泊车。需要注意的是，本次全自动泊车的演示过程均为预先设定路径，这一科技要想普及还需完善各类基础设施的建设，目前尚处于概念阶段。
Tips：
车辆搜寻车位首先需要车位进行云端备案，没有经过备案的车位将无法搜寻。
● 快递到车
这项服务需要手机安装沃尔沃的“随车管家”App实现，它的基本流程是，驾驶员在网上购物或发快递时确定好完成收货和发快递的时间、地点，确认后，车主将车辆的准确位置信息分享给快递员，并向快递员发送数字密码。快递员可以根据手机获取数字密码钥匙开关车辆。
目前这个功能国内已经有类似案例了，如PP租车，车主可将车钥匙放入车内，当租客来到车旁时可通过远程遥控开启车门，实现不见面即可交接车的过程。
● 行人防撞系统
据工程师介绍，沃尔沃的这项技术已经可以识别行人和自行车，从而最大限度的保护不同的交通参与者。据沃尔沃估计，如果所有车辆都配备全力自动刹车的行人防撞系统，行人交通事故的死亡率会降低24%。
● 湿滑路面预警：
当搭载有湿滑路面预警系统的沃尔沃车辆通过湿滑路面时，对应的信息被自动传送至沃尔沃云服务中心，依靠车联网预警信息发送至附近的其他车辆上，从而提醒更多的驾驶员采取主动防护措施。
这项技术借助互联网时代的信息优势，通过互联网向外界传达危险信号可以帮助社会降低事故率的发生，据工作人员透露，目前此技术仅仅支持沃尔沃一个品牌，未来有望实现全品牌信息互通。
总结：
在我看来，自动驾驶车辆虽然已经被发明出来，但仍然有很多不完善的地方，如车辆强烈依赖GPS及网络信号，时速方面仍有限制、对于各类基础辅助设施的依赖等等。汽车自动驾驶是改变市场规则和人们行为规范的新兴事物，必然面临社会层面的变革，甚至需要政府的立法与规范。不过从沃尔沃进行的此次公开测试，我们高兴的看到中国政府正在积极地接纳并推动这一技术在中国的发展。（文/图 汽车之家 吴羽琛）
更多阅读：
单摄像头系统 麦格纳自动驾驶技术体验
http://m.autohome.com.cn/tech/201503/863654.html
