■ 四驱系统
奇骏搭载的是一套适时四驱系统,驾驶员可以通过位于中控台附近的旋钮切换两驱、四驱模式以及进行前后桥动力锁止操作。其在正常行驶时,车辆以前驱为主,同时,控制系统还会进行一定调配,经过传动轴向后桥传输动力。不过,虽然二者结构相同,但奇骏轮间可以依靠制动系统进行限制,因此理论上其脱困能力比MX6更强。
【此次拆解车型为东风日产奇骏2010款2.5L CVT至尊版4WD】
■ 其他细节
底盘部分总结:
在拆解底盘的过程中,我们可以看到无论是结构还是材质,奇骏与MX6的相似度可谓达到了99%。延续经典设计既可以降低开发难度,还可以沿用原有供应商,使用质量稳定的产品,这样也有利于东风降低生产成本,当然,在日后的生产中,这些细节的保留情况,暂时还不得而知。难道,它们之间真的没有区别吗?终于,在车门、防撞梁的对比中,我们发现了区别。