[汽车之家 设计解码] 近年来自主品牌的独立研发能力不断增强，许多厂家纷纷成立了各自的设计研发团队，诸多新车型已摒弃了多年前采用国外成熟外观设计逆向开发而来的做法，让中国设计和中国制造又达到了全新的高度。如今已被纳入上汽集团旗下的MG品牌也在寻求自我开发的能力，通过在中国和英国的两个研发中心开发出适合中国、并放眼全球的车型。在时间刚刚跨入2015年的时候，我们来到了位于上海安亭的MG上海设计中心，在这里看到了MG GS的量产版实车，以及将它从稿纸上的造型变为实车的设计师——Anthony Williams-Kenny（为了文字表达方便，以下对其的称呼均为Tony）。
● 设计师Tony是何许人也？
外籍设计师主导自主品牌汽车设计团队如今并不鲜见，就比如说今天我们对话的这位名叫Tony的设计师，他的全名叫Anthony Williams-Kenny（音译为安东尼·威廉斯-肯尼），和国内一样，西方人名也会像我们也有大名小名之分一样会分为书面语和口头语两种，Anthony一般用于书面语，但是如果私下关系好的话，大家都会用口头语称他为Tony。
Tony毕业于英国考文垂大学，并分别获得了运输设计学士学位（BA，Transport Design）和汽车设计硕士学位（MA，Automotive Design）。毕业后他便进入当时的MG英国公司工作，并先后担任过MG全球艺术设计总监、设计经理等职务。随着2005年上汽集团收购了MG品牌，Tony也随之开始为上汽集团工作，并担任上汽集团设计中心全球设计总监一职，工作至今也算是第十一个年头了。为了更好地开展设计工作，Tony还举家搬到中国生活。如今他大部分时间都是待在中国的，但是为了工作需要，也会经常往返于中英两地处理公务，算得上是个“空中飞人”了（注：“空中飞人”是对经常乘坐飞机旅行的人的一种戏称）。
● MG英国和中国设计中心和设计团队简介：
MG在上海和英国伯明翰拥有两个全球设计中心，并分别由邵景峰和Martin Uhlarik负责。其中位于上海的中国设计中心共有约150人的设计团队，而在位于伯明翰的英国设计团队也有约40人。在MG GS的设计过程中，中国籍工作人员意味着MG GS设计过程中会大量考虑到中国消费者的用车习惯。
荣威550是Tony进入上汽集团之后设计的第一款车型，同时也是荣威品牌第一款完全自主研发的车型。正是由于它“第一”的身份，对荣威品牌未来的发展起着极其重要的作用，同时也是对由Tony主导的设计团队一次极大的考验。最终，我们于2008年等到了荣威550的正式上市。
● MG GS究竟是款怎样的车型？
MG GS是上汽整合全球资源，在全新的SSA平台（Scalable SUV Architecture，译为可扩展体系架构SUV）上打造的新车型。根据官方提供的资料显示，荣威品牌也会在该平台上研发一款全新的SUV车型。未来还会有一款新能源SUV基于该平台研发，至于它归为哪个品牌，目前暂不清楚。
目前可以确定的是，基于SSA平台的MG GS会首先搭载一台2.0T发动机，最大输出功率220马力，峰值扭矩为350牛·米，搭配一台6速双离合变速箱，从0加速到100km/h的不到8秒。未来还可能有一款1.5T发动机配备在这款车型上。
在产品的立项之初，MG官方将这款车定位为一款“Grand SUV”车型，而这也正是车型被命名为GS的由来。Grand SUV直译过来的意思就是“大SUV”，当然作为一款定位已经确定为紧凑型SUV的MG GS来说，这个“大”也只能体现在视觉层面上。此外，家族式的外观设计以及运动感也是Tony不得不考虑的关键因素，从MG3开始，将左右大灯和MG LOGO相连的V型进气格栅便成为了MG家族式的前脸设计，这也为MG GS车头的造型设计奠定了基础。
● 灵感是积累出来的：
Tony表示，每一个设计师在前期开发阶段都要从生活中汲取灵感用于新车的设计中。不过灵感不是自来水，拧开龙头随时都能有，往往都是不经意间灵光一闪便有了独特的设计。所以Tony无论何时都会随身携带一个小本子，以便灵感来临时好随时记录。Tony的助手表示，即使在与上汽领导开会的时候，Tony也会埋头于笔记本中，不是在记录领导的讲话内容，而是在自顾自画画呢。不知道这篇文章发布之后Tony会不会有更充分的理由在会议上开小差。
● MG GS车头设计解读：
确定了新车的设计方向，并且脑中和笔记本中都装满了各种“奇思妙想”之后，Tony和他的设计师团队为这款车定下了初步的方案。首先他为这款新车赋予了三个关键词：动感（Dynamic）、时尚（Fashion）以及品质（Quality）。根据之前的调查显示，大部分中国消费者在汽车的外观设计上也有偏好，他们会更喜欢细节设计简洁、整体设计成熟、圆润的车型，这些要点最终也都融入了MG GS的设计当中。
目前欧洲的法规中日间行车灯已经成为了强制要求配备的部件，在中国市场虽然没有这个规定，但是我们为这款车也配备了该部件，并与前雾灯一起安置在车头底部，给人更有“在路上”的感觉，即down the road。
然而棱面过多的发动机盖给MG的制造工程师团队带来了严峻的挑战，为了满足实际生产的需要，机盖在LOGO和前大灯周围的造型进行了无数次的修改，目前的最终造型是设计师团队与工程师团队“友好”协商的结果。在整个设计研发过程中，工程师团队也参与其中，帮助设计师逐步优化设计，这样的方式可比设计完之后交由工程师进行评判后再修改初始设计的方式要高效许多。
● MG GS车身颜色究竟有几种？
在车身颜色的选择上，Tony表示由于这款车的主要消费群体是年轻人，那么在车身颜色上也会选择跳跃、抓人眼球的色彩供消费者挑选。新车上市后我们会提供6-8种车身颜色，其中最基本的银色、黑色以及白色依然会在保留名单中，鲜艳的橙色也确定会在第一时间与消费者见面，并且将成为MG GS的主打色。至于其他颜色么......我只能对大家说敬请期待吧！
