● MG GS侧面和尾部设计解读：
移步到车身侧面，MG GS的车侧造型圆润、饱满，诸多棱线和转角的设计让这款新车增添了一丝硬朗的气息。不过与那些注重雕塑造型的新车相比，MG GS并没有在车身侧面增添那些难以加工的车身腰线，通过冲压简单增添的几道线条也能为新车增添一些多层次的明暗效果。
不过在与Tony的沟通当中，他表示在整个设计过程当中，设计团队都没有刻意追求所谓的“黄金分割比例”，车门与车窗高度的相对比例以及车身腰线的高度全凭设计师团队多年来的经验决定。为了达到最理想的车身比例和造型，门框和腰线的高度经过了设计师团队的无数次调整，具体多少次连Tony自己也记不清了。
除了造型外，空气动力学和实用性在外观设计上也需要体现。比如说车辆两侧的外后视镜，如果造型设计不理想，这里的风噪就会显得非常严重。为了降低后视镜上的风阻，Tony为后视镜外壳采用了内厚外薄的设计，并通过数百小时的风洞测试不断优化外壳上棱线的角度和长度，从而使其达到最优的空力效果。而在实用性上，融入侧裙内的踏板在造型和牢固度上是那些汽配城后装的踏板无法比拟的，只是未来该配置是否会出现在量产车型上，这得要产品规划部门说了算了。
而在车尾设计上，除了符合整体风格的明暗层叠后备厢盖以及与前保险杠相呼应的磨砂黑后包围之外，Tony也在后风挡下方采用了熏黑设计，将尾灯融入这部分黑色区域，以提升尾部的整体感，同时也让倾斜的后风挡与几乎垂直向下的车尾有了很好的衔接。
● 轮圈造型如何做到让动感和精致并重？
在轮圈的设计上，Tony走的是精致、动感的路线。这款双五幅式18英寸轮圈将成为未来MG GS高配车型上的标准配置。轮圈采用了银+黑的撞色设计，这样不仅能够让辐条在视觉上显得更细，同时也显得更加运动，有立体感。此外，配置较低的车型将会配备的是尺寸更小的铝合金轮圈，造型预计将会与这款轮圈相似，只是双色设计将会被取消。
● 编辑：MG GS上有中国设计元素吗？Tony：不，我们没打算在新车上融入中国元素。
除了我们已经看到的这些细节外，Tony对外观设计的理解并非只有这些。鉴于MG GS在设计期间中方设计团队出的力是最大的，我们询问Tony在这款车上是否带有包含中国元素的设计，没想到Tony给我们的回答是否定的。
Tony认为目前中国汽车消费者受到合资品牌汽车多年来的影响较深，所以他们的视野较为宽阔，对于汽车造型的偏好也有很大的不同。所以在做设计的时候，Tony并不会刻意通过某些独特的设计让中国消费者喜欢上这款车。而是在保证动感、时尚的前提下，尽可能与工程师团队合作，提升产品的品质，这里的品质不仅包括产品质量，也包括通过设计和选材提升消费者的舒适度和对这款车的喜爱程度，这才是设计师团队关注的重点。
此外，由于在设计的不同阶段都需要做比例模型，确认车体的大概比例和造型，并绘制草图等，整个设计过程中都会有制造方面的工程师参与，许多特别的设计都有可能会由于制造难度大、精度要求过高等原因被工程师要求调整，所以设计师团队也经常更改设计，以达到满足制造的要求。
