● 合纵连横，剑指博世
如果说此次安全气囊风波让天合在这一细分市场掌握了主动，那么与采埃孚化敌为友，则昭示出了其更为庞大的市场野心。
单纯从企业规模来看，采埃孚并购天合，未免有些痴人说梦。在2014年的世界百强零部件供应商榜单中，这两家的行业巨头分列第九与第十一位，因此从实力上讲，采埃孚其实并不具备吞并天合的硬件实力，可为何这起并购案却获得了天合内部的高票通过呢？原因只有一个——利益。俗话说，没有永远的朋友，没有永远的敌人，只有永远的利益。为了利益两个昔日的对手得以冰释前嫌，最终走到一起，这符合商人的本性。
在此次并购中，可供双方攫取的利益是实实在在的，其中之一便是剑指博世。说起博世，人们便会想起那句脍炙人口的广告语——科技成就生活之美，而在商人们看来，科技成就博世的并不只有美，还有世界头号汽车零部件巨头的宝座，与近乎于垄断经营所带来的巨大财富。
的确，凭借技术上的巨大优势及强大的资本支持，近些年，你根本看不到有哪家企业能对博世构成实质性的威胁，就连世界排名第二的日本电装也无法与之一较高下。可随着此次并购的尘埃落定，采埃孚与天合不仅可以取代电装成为新的全球第二，更具备了与从博世手中分上一杯羹的技术实力。
熟悉这两家企业的人都知道，采埃孚与天合虽然均为综合汽车零部件制造企业，但在业务领域上的交集除了底盘市场外，其实并不太多。其中采埃孚在四驱系统、变速箱制造等传统零部件范畴技术实力雄厚，而天合则在电控系统与主被动安全系统方面更为擅长。
通过整合，两家各自的技术优势将形成互补，并衍生出功能更全面的模块化产品，这十分符合未来汽车市场的发展趋势，我们不难想象，如果一家厂商能够提供一套可在操控、安全、动力等诸多方面满足整车厂商需求的模块化产品，那其潜在的市场空间将是多么巨大。
当然，为了此项并购顺利的达成，采埃孚也不得不做出一些牺牲，由于其与天合在转向系统细分市场上都占据着不小的份额，并购完成后可能出现一家独大的垄断局面，因此欧盟为此次并购开出的先决条件便是消除这一弊端，也就是需要采埃孚把转向系统的业务卖掉，巧的是，收购这一业务的厂商正是博世。
为何博世会帮自己对手的忙呢？答案同样在于“利益”二字。首先，采埃孚出售的转向系统业务本身就是两家共同出资经营的，所以，与其同新伙伴重新磨合，还不如自己买下来当家做主。更为重要的是，通过此次并购，博世将完全掌握觊觎已久的电动转向系统技术，该技术可大幅提升自身在自动驾驶、高效能出行以及电动车领域的技术实力。
这些技术被各大车企视为未来汽车发展的技术高地，占领了这一高地，就等于敲开了各大车企的大门，因此如果博世想要继续稳坐汽车零部件行业的头把交椅，就必须有成人之美的度量，为赢得未来市场攒足力气。
