[汽车之家 技术] 生活在当今这个时代，对于世人而言既是一种幸运，也是一种不幸。说其幸运，是因为很多曾经想都不敢想的事物，如今已经变得与我们如此靠近；说其不幸，是因昨天你还充满兴致把玩的电子产品，或许今天就已变得索然无味。科技的飞速发展，同样带动了汽车工业的巨大变革，车载互联、自动驾驶、便携式汽车电子设备如雨后春笋般不断涌现，在本次的CES展上便上演了这样一出你方唱罢我登场的开年汽车电子大戏，不知身为旁观者的您是否已经在这场创新盛会中迷失了自己呢？没有关系，今天就由我们来为您详细盘点下在此次展会上出现的与汽车相关的全新技术，希望能对您了解未来汽车发展趋势有所帮助。
展会背景介绍
CES国际消费类电子产品展览会由美国电子消费品制造商协会（简称CEA）主办，旨在促进尖端电子技术和现代生活的紧密结合。该展始于1967年，迄今已有48年的历史，现已成为全球各大电子厂商发布产品信息、展示技术实力及倡导未来生活方式的窗口，而随着汽车电子技术的进步，这个长久以来由IT企业主宰的展会也吸引了越来越多的汽车企业参与其中，且展会上所发布的汽车电子技术所占比例也呈逐年上升趋势。
2015 CES消费电子展盘点技术分类 | |
| 自动驾驶与驾驶辅助技术 | 奔驰F 015自动驾驶概念车 |
| NVIDIA驾驶辅助/自动驾驶模块 | |
| 宝马驾驶辅助系统 | |
| 德尔福自动驾驶 | |
| 车载互联交互系统 | 大众手势操控系统 |
| 福特SYNC® 3车载互联系统 | |
| 安吉星基于4G网络的“AtYourService”服务 | |
| 可穿戴汽车电子设备 | 现代智能可穿戴操控 |
| 宝马智能可穿戴操控 | |
| 奥迪智能可穿戴操控 | |
| 其它智能汽车电子技术 | 奥迪矩阵式激光大灯照明系统 |
| 宝马光伏发电的EV/PHEV充电服务 | |
我们将文中所涉及的汽车电子技术按自动驾驶与辅助技术、车载互联交互技术、可穿戴汽车电子设备及其它智能汽车电子技术分为四大类，并逐类进行盘点，以便您在阅读时思路更加清晰，且更便于您查找自己所感兴趣的技术门类。
■ 自动驾驶与驾驶辅助技术
● 奔驰F 015自动驾驶概念车
中国汽车行业在近几年来一直保持较快的增长，也导致了国内一线城市交通拥堵情况日趋严重。每天开车在车流中缓慢前行的滋味我想生活在大城市中的你我应该深有体会。而自动驾驶技术的成熟让我们驾车出行的体验完全改变。奔驰在2015电子消费品展上发布的F 015 Luxury in Motion概念车（下称“奔驰F 015”）搭载奔驰最新研发的自动驾驶技术，为我们诠释了未来的自动驾驶生活。
自动驾驶在这几年风头正盛，不论是老牌车企还是IT巨头都想在自动驾驶领域有所突破。而在2015电子消费品展上我们看到的奔驰、宝马、奥迪等知名车企的自动驾驶汽车已经不再属于纸上谈兵的概念车范畴，而是能够在实际道路上长距离自动驾驶的成熟产品。相信在未来几年，自动驾驶就能进入到欧洲消费市场。但话说回来，自动驾驶汽车还是需要道路基础设施建设配合及人们具备较高的交通安全意识才能运行顺畅。对于基础建设还不完善的中国来说，要想自动驾驶汽车安全上路，我想还需一段相当长的时间。
一句话点评：
对于我这种热爱驾驶的人，自动驾驶车子，我退休后可能会买一台。
㊣● NVIDIA驾驶辅助/自动驾驶模块
IT巨头觊觎汽车行业这块大蛋糕也并不是最近的事情了。谷歌的自动驾驶汽车和苹果的CarPlay系统就是活生生的例子。在2015国际消费电子展上，NVIDIA发布了基于TEGRA X1芯片的Drive CX、Drive PX两款产品，为驾驶辅助/自动驾驶模块提供了更强大的计算能力。
NVIDIA认为，未来智能汽车的关键需求在于大数据处理能力。在各种智能化趋势的需求下，车载系统也需要集成更多的功能，无论是视频采集、数据解析还是发布会上NVIDIA创始人兼CEO黄仁勋提到的“深度学习”，都需要一颗强大的处理器来提供支持。而得益于多年来在显卡领域以及近年来在移动处理器领域上的开发经验，NVIDIA在高性能处理器的研发实力上不输于任何一家国际芯片巨头。相信随着汽车数字化和智能化的进一步发展，NVIDIA高性能处理芯片的优势将会凸显。NVIDIA Drive CX/PX的推出体现着NVIDIA对汽车行业发展前景的高瞻远瞩，这也是Intel和AMD目前所欠缺的视野。
一句话点评：
虽然我在使用搭载AMD处理器和显卡的电脑写本文，但我不介意拥有一台搭载NVIDIA芯片的汽车。
㊣● 宝马驾驶辅助系统
在本次的CES上，宝马用i3展示了其研发的全新驾驶辅助系统——预碰撞系统，这套系统通过四个激光探测器作为传感器，探测周围环境以及准确识别障碍物。
比如在行驶中，如果前方出现障碍物。系统会通过报警声向驾驶者发出警告。如果车辆接近墙壁或柱子的速度过快，驾驶员没有做出反应，那么作为最后的预防措施，制动系统将结合ESC系统，通过自动制动使车辆停止，其精确程度可以到达厘米一级的单位。当驾驶者避开障碍物或改变行驶方向后，系统将自动解除制动干预。
除了上面提到的预碰撞系统外，宝马还展示了另一项新技术，那就是自动泊车系统。目前，在不少国家地区，立体式停车楼越来越多，虽然其具有节省占地面积的优点，不过找到停车位并顺利泊车却成了令不少人头疼的事儿。
一句话点评：
有了它，妈妈再也不用担心我倒车啦！
● 德尔福自动驾驶
对供应商有一定了解的朋友一定听过德尔福这个名字，这家为乘用车、商用车及其它细分市场提供电子产品与相关技术的供应商在本次CES上也产出了与奥迪合作开发的自动驾驶技术。
一句话点评：
自动驾驶技术方面的突破只是一方面，如何适应法律法规也是个问题。
㊣■ 车载互联交互系统
● 大众手势操控系统
大众汽车千篇一律的设计风格历来都是被人们吐糟的焦点话题，不过本次CES展上亮相的全新Golf R Touch概念车却彻底颠覆了这种观点，至少在座舱设计上与我们以往看到的大众车型有着天壤之别。
『Golf R Touch概念车』
该车的最大特殊之处在于其采用了全触控液晶屏式车载操作系统取代了传统的物理按键中控台与机械仪表。与现有车载系统类似，利用触控屏幕，车内乘员可完成对诸如导航、多媒体等功能的控制，同时该系统还集成有后视镜控制、天窗控制等额外功能。
更为神奇的是，这套全触控式操作系统还兼具手势遥控指挥功能，利用该功能，不仅可大大减少开车时使用车载系统的不便，还能使您的整个旅途充满乐趣。
另外，该系统还具备极高的兼容性，可与“CarPlay”及“Android Auto”等系统联用，这对广大车主来说无疑又是一件好事，因为你不必再纠结是否需要重新换部手机来适应你的爱车了。
一句话点评：
手势操作无疑是既炫酷又实用，但对于我这种多动症患者来说，是否会适得其反还真不好说。
● 福特SYNC® 3车载互联系统
对于广大的福特车主来说，现有的车载操作系统的确有些糟糕，不仅操作方式略显复杂，界面设计也缺乏人性化，因此，深知其中弊端的福特集团便在此次的CES展上带来了其最新研发的SYNC® 3车载互联系统，据悉这套系统将会于明年底前在福特及林肯的全系车型上得到应用。
更强大的语音识别功能同样是该系统的一大亮点，当您需要播放音乐时，只要说出需要播放的曲目、歌手名、专辑或类型，系统便会依据指令自动筛选并播放；当您需要收听广播时，只要说出电台名称或所对应的频率系统便可自动实现切换。与导航系统联用，即便您不知道目的地的具体位置或名称，也可通过模糊搜索功能，对其所在位置进行精准定位。
此外，由于这款全新车载互联系统放弃了同微软的合作，转而改用黑莓旗下的QNX嵌入式系统，因此，该系统在兼容能力上也有了质的改变，不仅通过内部嵌入的AppLink™功能，可实现智能手机与车辆之间的互联互通，在屏幕上产生相应的映射图标，且在未来还有可能会与“CarPlay”及“Android Auto”等系统相集成，使之在便捷性上得到进一步拓展。
与以往系统相比，SYNC® 3车载互联系统还引入了Wi-Fi功能，利用该功能，系统的更新将变得十分简单。只要系统检测到有新版本出现，便会自动下载安装，无需用户特别留意。
不过略显遗憾的是，虽然新系统的功能如此强大，但由于其不再基于微软平台进行开发，所以现有福特车主并不能直接通过下载更新的方式来获取这一系统，至于是否还有其它途径加以解决，目前仍未可知。
一句话点评：
福特的SYNC® 3操作系统确实比原来好用多了，而且自动更新让你不再因版本问题而费神。
● 安吉星基于4G网络的“AtYourService”服务
通用汽车公司旗下的安吉星（下称：“安吉星”）携其车载信息系统新功能亮相2015国际消费电子展。在展会上，安吉星为用户带来了一项名为“AtYourService”的全新车载互联服务。
2009年，安吉星正式进入中国，是国内第一家获得车载信息服务牌照的合资公司。正是安吉星在车载信息服务上的努力，使得国内的车载信息服务行业在这几年里有了飞速的发展。而随着4G网络的普及，原来偏重于2G网络语音服务的安吉星迎来了新的机遇。4G网络的高速度特性，使得很多数据量较大的应用，如车载诊断服务、内容推送服务、多媒体内容浏览等成为可能。
一句话点评：
安吉星AtYourService服务要想进入中国还是需要与国内的内容提供商紧密合作才行，毕竟只有中国人才了解中国人的需求。
㊣■ 可穿戴汽车电子设备
下面要说的穿戴式智能设备，是应用穿戴式技术对日常穿戴进行智能化设计、开发出可以穿戴的设备总称，它们可以是手表，也可以是眼镜、视频甚至是跑鞋。通过与手机的互联，除了可以实现一般的接打电话、首发短信的功能外，现在您还可以通过它操纵车辆。
● 现代 智能可穿戴设备
在CES这样一个奇思妙想云集的盛会上，一般的技术已经“上不了台面”，为此，各大汽车厂商在这个盛会上都是想尽一切办法将自己最前沿的技术带到观众面前，来自亚洲的现代汽车也不例外。在这个可穿戴设备方兴未艾的时代，现代公开了将车辆“穿在”身上，名为Blue Link smartwatch的App。
这个App可以让车主通过穿戴设备远程遥控车辆，常见的远程锁定/解锁车门、启动发动机、进行呼叫救援和在拥挤的停车场找到自己的车辆等功能均会提供，此外，您还可以通过语音控制程序开启，不过支持的语言种类目前还未公布。
使用时，您只需要将设备通过蓝牙与车辆进行连接即可，虽然展会上现代只公布了其支持使用Android操作系统的智能可穿戴设备，不过以Android操作系统的特性，使用手机、平板电脑等控制也并非难事。
一句话点评：
这下智能可穿戴设备也要成为韩国发明的了。
● 宝马 智能可穿戴设备
在这篇文章介绍每项技术时，我们都会进行简单的介绍，关于宝马的这项可穿戴设备技术，我想介绍的就是它斩获了本届CES展会创新大奖。
展会上公布的这项App名为BMW i远程助理，它可以在三星Gear S智能手表上运行，通过App，您可以远距离查询车辆的行驶里程和电池电量；如果车辆正在充电，还可显示剩余充电时间。此外，车辆在连接电源时您可以控制车辆空调启动，实现为车内降温。当然，使用App控制车辆找寻车位，以及控制车辆找到主人等功能也可以实现。
一句话点评：
提及显示屏，我们总想起三星，其实看似古板的德国人，在玩转屏幕方面也是有一手的。
● 奥迪 智能可穿戴设备
与前面说到的可穿戴设备略有区别，奥迪的这个可穿戴设备是和LG合作定制的，更严谨的说LG负责代工，其表身为金属材质，腕带由皮革制成，并且运行的是一个定制版本的Android Wear系统。它也可以完成控制车门解锁、控制车窗升降、发动机启动以及调节温度等功能。但是美中不足的是，现场演示中，其只能通过NFC(近场通讯技术)与车辆相连。
一句话点评：
007电影里的事儿成真了。
㊣■ 其它智能汽车电子技术
● 奥迪矩阵式激光大灯照明系统
车灯一直是汽车厂商标榜自身技术实力及彰显独特设计风格的重要手段，果然有如预期，本次的CES展同样上演了一轮你方唱罢我登场的开年车灯大战。面对强敌宝马的全新激光大灯照明系统（详情请点击这里），素有“灯厂”美誉的奥迪，自然不会临场怯阵，极赋科幻色彩的矩阵式激光大灯照明系统便是对竞争者最好的回敬。
关注奥迪的人一定还会对去年CES展上那辆配备有激光大灯的奥迪Sport quattro Laserlight概念车念念不忘，不过世界变化就是如此之快，本次亮相的矩阵式激光大灯照明系统显然已经不再止步于概念。据悉，该系统将与奥迪R8 LMX车型上一同上市，也因此奥迪R8 LMX将成为奥迪旗下首个采用激光大灯技术的量产车型。
『2015款 奥迪R8 LMX』
从厂商公布的技术资料来看，该系统中的激光大灯并不是直接以激光束作为照明方式，而是先将激光转入一个充满磷化物的转换器中，然后再投射出去。之所以这样做，主要问题无疑出在了激光大灯的光源发生器——激光二极管上面。从原理上来讲，激光二极管只能产生单色光，如蓝光，但对于人眼来说，在黑夜中对白光的适应能力显然更好，固将光源颜色转换后再用于照明也是目前所有厂商激光大灯技术的一大共通之处。
与传统的LED大灯相比，激光大灯在照明亮度及照射距离上的优势最为显著，所以在这套矩阵式激光大灯照明系统当中，其主要担负远光辅助照明任务，使整个照明系统的照射距离被大幅延长至600米。
夜间行车时，如车速大于60km/h，激光大灯便会自动开启，且当对面没有来车时，其照射区域将呈椭圆形，以使驾驶者拥有更为广阔的视野，不过您无需因此对行车安全感到担忧，一旦车辆检测到对面有车辆经过，车灯的照射范围会自动做出相应调整，避免因灯光直射而造成对向车辆驾驶员眩目。
一句话点评：
宝马你别嚣张！你有i8我有R8，说起玩灯，哥才是老大！
● 宝马光伏发电的EV/PHEV充电服务
在2015国际消费电子展上发布了宝马i家庭充电服务（BMW i Home Charging Services）。该服务是宝马去年春季推出的宝马i挂壁充电系统（BMW i Wallbox Pro system）的扩展。宝马i家庭充电服务整合了公共电网、家庭内的电力管理系统、在线数据处理系统以及车辆充电系统，用户能够通过简单的操作获得成本最低/最为环保的充电服务。
宝马i家庭充电系统能够自动判断电价低的时段并在此期间充电，当车棚中设有光伏发电系统的时候，会优先使用光伏发电电力，从而最大程度地降低充电成本。宝马i家庭充电服务是世界上第一个电动汽车智能充电解决方案。该系统将在2016年提供给客户。
一句话点评：
这个太阳能车棚真的很不错，节能环保，但前提是你得起码先买个四十多万的宝马i3。
编辑总结：
儿时的我对于未来的汽车抱有很多幻想，它的造型不再死板，内饰更加科幻，电脑既可以对话，还可以在我不想开车的时候自动驾驶等等，小伙伴们无数次的嘲笑我太天真，这些却在20年后即将成为现实。
随着电子产业的迅速发展，我们希望汽车电子系统的使用可以像智能手机、平板电脑那样得心应手，因此在展会上，无论是汽车厂商还是相关的电子科技公司都在提供可以将智能可穿戴设备、智能手机、互联网与车载多媒体系统相结合的产品，几乎所有的企业都在讲着用户体验优先，不过场地的限制不能让我们体验其全部功能，然而，现实生活远比我们想象的丰富，这些高大上的设备在生活中会遇到哪些问题，现在没人可以概括，那么就让我们继续抱着孩童一般的期待，等待明年CES的到来吧！（文/图 汽车之家 贾刚 常庆林 唐朝）
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