[汽车之家 技术] 如何辨别车辆异响的话题其实很早前就想跟大家聊聊了，但无奈，原本已敲定的选题计划因当时的速腾后悬架事件而不得不往后推迟，之所以这样，是怕一汽-大众发布的召回声明中的“警示性噪音”的潮词抢了风头，混淆了我们本要介绍的异响问题，毕竟，那时的风气真是有些浮躁。而我只是想给诸位讲讲平时开车时听到的那些异响是怎么回事。
这篇文章我们列举了两个真实的异响案例，以此展开为大家分析异响的原因，不过，异响是个复杂的话题，如果你对此感兴趣，我们会根据你的需求制作相关的内容。不管怎样，这只是一个入门级的内容，希望能得到你的关注。
我知道不管我怎么说你们都不会放过我，那好，在进入本文主题之前，我先来说说什么是警示性噪音。
在此之前，没有这样的专业术语，我接触最多的一个是警示音，或者说是警示蜂鸣音，另一个是噪音。警示音，最常见的是安全带未系的提示音就属于警示蜂鸣音范畴，原则上，只要是车辆电子系统想提醒驾驶员关注仪表盘上提示的关键信息就会发出警示蜂鸣音，除了前面提到的安全带未系提示外，像保养提示、胎压异常提示、油液亏损提示、发动机故障提示等等都会发出警示蜂鸣音。
噪音则与之有本质不同，噪音更多的是行驶时产生，风噪、胎噪，当然，我们将在本文提到的异响也是行驶时产生的。
哪些因素会影响噪音的程度
不过，这里要注意的是，警示音是系统监测车辆状态后主动发出的，而噪声从本质上来说不能算是产品异常，当然，噪音也可能是车辆设计问题，例如轮胎的花纹、车身的空气动力学设计等等。
那我们究竟该如何理解警示性噪音的意思呢？算了，就事论事吧，速腾在后悬架的纵臂部位加了钢板，这样，当纵臂折断后，钢板可以起到支撑后悬架的作用，确保悬架结构能够保持相对的完整性，不过，这时，断成两段的纵臂在外力的作用下就会发出响声，我虽然没有听过这个响声，但能够想象在车辆行驶时，特别是转弯或行驶在颠簸路面时，后悬架受力致使金属与金属撞击的声音传至车内，在听到这个声音时，一汽-大众方面认为，作为驾驶员可以识别后悬架出现了问题，这就是所谓的警示性噪音。
从悬架设计理论分析，原先的扭转梁是一套完整的结构，各部件的强度以及受力都是均衡的，而现在为了减少纵臂折断后发生危险的几率，纵臂得到补强，而这种补强实际上就有可能打破了原先的均衡，如果一旦是这样，折断的风险就会向其他薄弱环节转移，从而产生其他的“噪声”或异响。总之，这种通过“噪声”的方式提醒驾驶员的理念无疑对驾驶员的汽车技术素养提出了更高的要求，从而驱使我们重新把这篇《如何辨别噪音》的内容提上工作日程，这或许正是你需要的。
