底盘异响
就像视频中的场景一样，在冬天的早晨，你不仅要忍受发动机水温上升前空调吹不出暖风的痛苦，从车底传来的一些声音也会让你感到不悦，而且一旦你关注到了这种声音就会对此极其敏感，这种梦魂牵绕的感觉让整个人都不好了。究竟是什么原因导致了车底异响的产生呢？
首先，我们要确认异响是在什么时候产生的，以视频中的场景为例，车辆在途经减速带时出现“嘎吱”的响声，这样，我们就可以把异响的产生范围大致锁定在悬架部分，因为，在颠簸时，包括减振机构在内的悬架结构会出现垂直方向的运动，当然，也有可能是车身或者车内杂物发出的响声，好在，浅显的听声辩位功夫掌握起来并不难，听过几次后，大多数驾驶员或者乘客都能听出声音的来源方向。
车内的异响我们在后面的文章再讨论，我们先说说来自车底的异响，从声音特性区分，可以把异响大致分为金属撞击后发出声音以及橡胶件之间或金属与橡胶件之间相互摩擦发出的声音。
通常情况下，金属部件间发出的声音是一种略带清脆且沉闷的声音，这主要是看摩擦表面的状态，如果是平整光滑的，声音就会偏向清脆，如果表面有尘土或者接触面不平整，发出的声音可能就会偏沉闷。
橡胶件发出的声音明显与前者不同，我们都听过球鞋与地板摩擦发出的声音，但那种声音是比较刺耳、短促，这不同于车底橡胶件发出的声音，如果非要用个象声词形容，“嘎吱”应该比较准确，声音听上去也没有那么利落。你可以带上耳机再看一遍我们拍摄的视频，里面真实的还原了源自橡胶件产生的异响。
如果你经常关注我们的底盘解析文章就会对悬架结构的组成有一定的了解，以简单的麦弗逊式前悬架为例，这类悬架由下控制臂、防倾杆、减振支柱以及转向拉杆组成，除减振支柱外，其余部件都固定在副车架上，而副车架则固定在车身上。悬架部件与副车架之间依靠衬套进行连接。
随着车辆行驶里程的增加以及受到用车环境影响，衬套内部的橡胶会出现老化的迹象，再加之入冬后环境温度较低，橡胶变硬后，这一迹象得到了凸显，也就是我们听到的异响。
如何解决
其实，解决办法也很简单，把车开到修理厂，让服务顾问帮着试下车，就会给你出具份维修建议单，换完后去结账就搞定了。在这个过程中有可能会因过度维修而产生一些不必要的费用，这样来看，如果自己对此能有所认知，有些钱还是可以省下来的。
以下控制臂为例，如果涉及到后期更换，有些衬套类型是可以单独更换的，正如视频中我乘坐的那辆老款明锐，在修理厂一个衬套的价格在150元左右，再加一些工时费就可以解决问题，而这样一根下控制臂的价格在450元左右，在某些情况下，有可能会被建议更换下控制臂和衬套，如果你提出质疑，得到的答复或许是“仅更换衬套无法排除异响”，事实上，在将车辆举升后可以看出一些端倪，检查下其他的衬套表面是否有裂纹就能够说明一些问题，所以，仅对存在问题的部件进行更换是完全可行的。
