解读2015沃德十佳发动机

● 大众EA888 1.8T发动机（第三代）

    由于曾经的质量问题阴影犹存，如今的美国人民确实对大众没那么“来电”，但这并不妨碍大众的发动机得到沃德评委们的认可。2014年沃德十佳发动机中，搭载在美版Jetta（第六代速腾）上的第三代EA888 1.8TSI发动机榜上有名。而今年评委们试驾了2015款美版高尔夫1.8TSI车型（国内暂时未有销售）后，认为这款紧凑高效的第三代EA888 1.8TSI发动机依然应该保留在沃德十佳发动机的榜单上面。

    第三代EA888发动机的最大变化在于将排气歧管集成在缸盖内，这样的设计对于发动机的热效率有着积极的作用，利用排气温度可以让发动机的升温速度更快以致使其尽快达到工作温度，冬天可使车内尽快得到暖风。另一方面，发动机的冷却系统也会牵制排气温度，最终控制增压后的进气温度，从而减轻中冷器的散热压力。当然，这样的结构设计对于发动机冷却系统的性能提出了更高的要求。

   与传统采用真空罐真空度来控制涡轮排气旁通阀的技术相比，第三代EA888发动机涡轮上采用的电机控制的排气旁通阀能够更精确地控制排气旁通阀开度，从而精确控制排气压力。

   虽然2014年取得沃德十佳发动机殊荣的同样是第三代EA888 1.8TSI发动机，但2015年的这款第三代EA888 1.8TSI发动机在调校上更为激进，从而在扭矩输出上较上年获奖的型号有了较大的提升。

    在评委们看来，更多的扭矩用在了更小更轻的高尔夫上面，从驾驶感受来看，留住这台1.8T是一件无需过多考虑的事儿。

● 斯巴鲁2.0T水平对置发动机

    此前一直作为斯巴鲁翼豹性能车款的WRX，现在已经独立成为了一个车系，其外观的霸气程度用“谁也不服”来形容十分合适。而内在部分，营造WRX真实实力的，就是这台代号为FA20的水平对置4缸涡轮增压发动机。 

    注：关于这台发动机的命名，从斯巴鲁日本官网中可以看到，官方给予这个发动机的型号解释为：FA20。共用FA20这个型号的发动机还有斯巴鲁BRZ、丰田86上那台2.0L水平对置自然吸气发动机。本文中的FA20均指2.0L水平对置涡轮增压发动机。

    在进气系统上，FA20在进气歧管中设置了名为TGV（Tumble Generated Valve）的阀门，在发动机处于高转速工况时，这个阀门处于打开状态，起到增大进气量的效果。在发动机处于低转速工况时，阀门关闭，减少进气量，达到降低排放的效果。

    沃德评委们对去年那台搭载在森林人上的FA20发动机依然留有印象，然而那时它的表现令评委感到有点失望。今年出现WRX上的FA20带着额外的18匹马力以及优化的扭矩输出曲线卷土重来，终于令评委们无话可说，成为了当之无愧的胜者。